Senatul României a votat reforma în porturile românești

Pe data de 5 noiembrie 2007, Senatul României a adoptat cu 46 voturi "pentru", 3 voturi "împotrivă" și 5 abțineri, proiectul de lege pentru aprobarea OUG 86/2007 pentru modificarea și completarea OG 22/1999 privind administrarea porturilor și căilor navigabile. Proiectul votat cuprinde amendamentele aduse de senatorii Șerban Mihăilescu (PSD) și Dorel Constantin Onaca (PD), pe baza propunerilor formulate de Federația Națională a Sindicatelor Portuare, Organizația patronală "Operatorul Portuar Constanța" și Organizația Piloților Portuari.

Actul normativ rezultat este o lege reformistă, profund diferită de ordonanța de urgență aprobată de guvern la propunerea ministerului transporturilor. El descurajează munca la negru, concurența neloială și dumping-ul social și pune bazele creșterii calității serviciilor de siguranță a navigației. Totodată, pentru prima dată, se asigură participarea de drept a reprezentanților comunității portuare la luarea deciziilor administrațiilor portuare.

Iată câteva dintre cele mai importante amendamente introduse în lege de către cei doi senatori cu ștate vechi în portul Constanța:

Lățimea fâșiei declarate zonă maritimă și de cale interioară va fi de 10 m și nu de 30 m, cum stabilise guvernul. Tarifele percepute de administrațiile portuare vor fi stabilite în mod nediscriminatoriu.

Din organele de conducere ale administrațiilor portuare și de căi navigabile vor face parte reprezentanți ai ministerului și câte un reprezentant al operatorilor economici și al organizațiilor sindicale reprezentative la nivelul portului respectiv. Pilotajul și remorcajul de manevră vor fi, în continuare, servicii de siguranță de interes național, care se concesionează. Muncitorii portuari își desfășoară activitatea în port numai dacă sunt înregistrați la administrațiile portuare și de căi navigabile interioare și dacă dețin carnet de lucru. Pentru optimizarea folosirii muncitorilor portuari în funcție de variația traficului portuar se înființează, în sistem tripartit, câte o agenție de ocupare și formare profesională a muncitorilor portuari, la nivelul fiecărui port, agenție constituită conform OG 26/2000, cu privire la asociații și fundații.

Pe data de 5 noiembrie 2007, Senatul României a adoptat cu 46 voturi "pentru", 3 voturi "împotrivă" și 5 abțineri, proiectul de lege pentru aprobarea OUG 86/2007 pentru modificarea și completarea OG 22/1999 privind administrarea porturilor și căilor navigabile. Proiectul votat cuprinde amendamentele aduse de senatorii Șerban Mihăilescu (PSD) și Dorel Constantin Onaca (PD), pe baza propunerilor formulate de Federația Națională a Sindicatelor Portuare, Organizația patronală "Operatorul Portuar Constanța" și Organizația Piloților Portuari.

Actul normativ rezultat este o lege reformistă, profund diferită de ordonanța de urgență aprobată de guvern la propunerea ministerului transporturilor. El descurajează munca la negru, concurența neloială și dumping-ul social și pune bazele creșterii calității serviciilor de siguranță a navigației. Totodată, pentru prima dată, se asigură participarea de drept a reprezentanților comunității portuare la luarea deciziilor administrațiilor portuare.

Iată câteva dintre cele mai importante amendamente introduse în lege de către cei doi senatori cu ștate vechi în portul Constanța:

Lățimea fâșiei declarate zonă maritimă și de cale interioară va fi de 10 m și nu de 30 m, cum stabilise guvernul. Tarifele percepute de administrațiile portuare vor fi stabilite în mod nediscriminatoriu.

Din organele de conducere ale administrațiilor portuare și de căi navigabile vor face parte reprezentanți ai ministerului și câte un reprezentant al operatorilor economici și al organizațiilor sindicale reprezentative la nivelul portului respectiv. Pilotajul și remorcajul de manevră vor fi, în continuare, servicii de siguranță de interes național, care se concesionează. Muncitorii portuari își desfășoară activitatea în port numai dacă sunt înregistrați la administrațiile portuare și de căi navigabile interioare și dacă dețin carnet de lucru. Pentru optimizarea folosirii muncitorilor portuari în funcție de variația traficului portuar se înființează, în sistem tripartit, câte o agenție de ocupare și formare profesională a muncitorilor portuari, la nivelul fiecărui port, agenție constituită conform OG 26/2000, cu privire la asociații și fundații.