Video Galerie FOTO și VIDEO. 37 de ani de la cea mai mare catastrofă navală din istoria României

Se împlinesc 37 de ani de la cea mai mare catastrofă navală din istoria României. 

15 noiembrie 1979, cu două ore înainte de răsărit, "Independența", mândria flotei comerciale românești, se pregatește să treacă Bosforul. Vine din Libia și se îndreaptă spre portul Constanța. Are la bord 95.000 de tone de petrol crud, atât de necesar unei industrii românești aflate la apogeu. Totul se desfășoară conform planului. Până când petrolierul este lovit de o altă navă și explodează în inima Istanbulului. A fost cea mai mare tragedie pentru marina română, în care 42 de persoane și-au pierdut viața. Cu toate acestea, dezastrul a fost trecut de regimul comunist la "strict secret".

Tragedia s-a întâmplat în dimineața zilei de 15 noiembrie 1979, în timp ce nava revenea din al 19-lea voiaj. "Independența" se afla în Marea Marmara, pentru a tranzita Bosforul spre Marea Neagră. Petrolierul a fost lovit în dreptul tancurilor 3-4 babord de nava grecească "Evriali".

Din cauza scânteilor au avut loc mai multe explozii puternice care au declanșat focul și a dus la eșuarea navei în flăcări. Incendiul a durat 29 de zile, fiind stins abia în dimineața zilei de 14 decembrie 1979."Independența" era un colos. A fost construită în anul 1977, la șantierul naval Constanța. Prima dintr-o serie de cinci petroliere de mare tonaj comandate de Ceaușescu cu scopul de a asigura independența de petrolul rusesc, nava-amiral a flotei comerciale românești a beneficiat de tehnologie de ultimă generație. 

Măsura 303 metri în lungime, 46 de metri în lățime, iar înalțimea maximă era de 61 de metri. Propaganda comunistă nota că pentru construirea ei s-au folosit 700 kilometri de sudură, 150 de km de cablu și 100 de km de țevi. Realizată după un proiect spaniol, "Independența" ascundea sub puntea principală un adevărat hotel plutitor pentru membrii echipajului.

După numai câteva voiaje, problemele încep să apară. Rapoartele din arhiva Navrom consemnează o serie de avarii.

"Mai multe reparații le făceam în voiaj decât făceam în șantier. Așa era obiceiul", spune Ioan Gomboșanu, fost marinar pe "Independența", citat de adevarul.ro