Credeați că sunteți singurii care au observat că șoselele și autostrăzile noastre sunt demne de era Flinstone? Nu, a aflat și Forumul Economic Mondial, care ne-a plasat pe un bine meritat loc 123 în topul calității drumurilor. Evident, așa-zișii competitori ai României (Bulgaria și Ungaria) ne depășesc ușor. Bulgaria ocupă locul 105, în timp ce Ungaria se clasează pe poziția a 64-a. Dar nu asta este partea tragi-comică… Oricât de bizar ar suna, țări ca Burundi, Cambodgia, Tanzania, Zambia sau Albania stau mai bine decât România la capitolul infrastructură rutieră. Imagine that!
- Publicitate -
În aceste condiții, cei care se plângeau că Fitch și Standard & Poor’s ne-au dat rating de republică bananieră ar trebui să tacă. Într-o oarecare măsură, agențiile de rating au dreptate.
Nu e de mirare că actuala campanie electorală are culoarea asfaltului. În 2008, s-au inaugurat, cu mare fast, cinci (5) kilometri de autostradă. Doar atât. În prezent, alte trei autostrăzi așteaptă să fie terminate: cea a soarelui (termen în 2011), București – Brașov (2012) și Brașov – Cluj – Borș (2013). Desigur, în 2012 lumea se sfârșește, așa că ultimele două trasee sunt complet inutile. Până la acea dată, Zambia va avea probabil o autostradă suspendată cu opt benzi. Vorba aceea… așa merg lucrurile.
Speranța moare însă ultima, deși tot moare până la urmă. O soluție alternativă pentru români ar fi mașina zburătoare. Com-pania britanică Parajet a realizat deja un prototip, cu care vrea să plece din sudul Angliei, să traverseze strâmtoarea Gibraltar și să ajungă în deșertul Sahara, la Timbuktu (Mali).
Prototipul celor de la Parajet se numește Skycar și este dotat cu o elice și o parașută, care îi permit să ajungă la 110 kilometri/oră. În regim de croazieră, mașina zboară la 600 – 900 metri, având o autonomie de 300 kilometri. Skycar decolează la doar 60 km/oră, pe o pistă de numai 200 metri lungime.
Dacă expediția va avea succes, primele mașini zburătoare vor apărea pe piață în 2010, adică fix cu foarte mult timp înaintea inaugurării vreunei autostrăzi în România.
Oricum, este foarte probabil ca firmele mici și atelierele de familie să ajungă o forță pe piața auto, mai ales că marii giganți din industrie dau semne clare de faliment. Oficialii General Motors au cerut administrației Bush un ajutor de 700 miliarde dolari pentru industria auto, susținând că nu mai au cum să aștepte trecerea oficială a lui Barack Obama la Casa Albă, pe 20 ianuarie 2009.
Planul a fost însă amânat, republicanii preferând să lase această problemă în seama democraților.
"Un eventual colaps al General Motors va avea efecte grave asupra întregii piețe americane. Inclusiv marii competitori, Toyota și Honda, vor fi afectați", a declarat recent CEO-ul GM. Și nu cred că îi ardea de glume.
