2014 - un an foarte greu pentru portul Constanța

Porturile maritime românești au  încheiat primele 11 luni ale anului 2014 cu o creștere de 2,34% a traficului de mărfuri, comparativ cu aceeași perioadă din 2013. Au fost derulate, în total, 51.020.664 tone. 

Portul Midia a avut contribuția cea mai mare la această creștere, cu un plus de 1.076.133 tone. L-au urmat porturile Mangalia, cu un spor de 84.359 tone și Constanța, cu numai 8.270 tone. Ponderea celor trei porturi în traficul total este următoarea: Constanța - 86,86%, Midia - 12,62%, Mangalia - 0,52%.

Traficul maritim a totalizat 39,5 milioane tone. Față de primele 11 luni ale anului precedent, acesta a înregistrat o creștere de 2,28%. Traficul fluvial s-a ridicat la 11,5 milioane tone, cu un spor de 2,58%.

Pe grupe de mărfuri, creșteri semnificative au fost înregistrate la: semințe uleioase (+36,16%), produse petroliere (+27,58%), pe-trol brut (+22,14%), produse metalice (+19,99%), cereale (+16,86%), minereuri și deșeuri neferoase (+12,38%), produse chimice (+11,75%) și mărfuri generale (+3,77%). În schimb, au fost consemnate scăderi dramatice ale cantităților de minereuri de fier și deșeuri metalice (-40,73%), produse alimentare (-25,89%) combustibili minerali solizi (-25,36%), ciment (-24,29%), echipamente și mașini (-19,80%), cherestea (-14,03%) și îngrășăminte (-2,82%).

Portul Constanța a fost salvat de recoltele bune de cereale și semințe uleioase din România, Ungaria, Serbia și Bulgaria. Activitatea sa a continuat să sufere din cauza declinului industriei siderurgice. Bilanțul pe 11 luni este nesatisfăcător. Traficul de mărfuri a totalizat 44.317.152 tone, cu numai 0,02% peste nivelul perioadei de referință din 2013. 

În 2014, Constanța și-a întărit statutul de port cerealier, traficul total de grâne și semințe uleioase ajungând la 18.201.113 tone, cu o pondere nemaiîntâlnită până azi, de 41,07% din total.

După o perioadă de ascensiune, traficul de containere a început să bată pasul pe loc. La finalul primelor 11 luni au fost înregistrate 6.237.119 tone mărfuri, respectiv 614.499 TEU, în creștere cu 3,74%, respectiv 0,68%.

La Midia, ponderea petrolului și a produselor petroliere în fluxurile totale de mărfuri se ridică la 94,21%. Portul a profitat de evoluțiile de pe piața hidrocarburilor și a înregistrat un parcurs excepțional în 2014. În primele 11 luni, a realizat un trafic de 6.439.977 și un salt de 20,06%.

Anul 2014 poate fi considerat cel mai bun din istoria micuțului port Mangalia. În perioada de referință, fluxul total de mărfuri a fost de 263.535 tone, în creștere cu 47,08%. Ponderea cea mai mare în structura traficului, respectiv 61,88%, o dețin produsele metalice de import.

Să traversăm Marea Neagră și să vedem cum au evoluat și celelalte porturi din zonă. Cele rusești din bazinul Azov - Marea Neagră au de-rulat un trafic de mărfuri de 175,3 milioane tone, cu 10% în plus față de anul precedent. Novorossiysk - cel mai mare port al Federației Ruse - a manipulat 112,2 milioane tone de mărfuri, în creștere cu 9,2%. În celelalte porturi rusești, situația a fost următoarea: Tuapse - 20,5 milioane tone (+27,8%), Taman - 9,3 mi-lioane tone (+11,1%), Yeisk - 3,7 milioane tone (+5,5%), Azov - 5,8 milioane tone (+16%), Kavkaz - 9,4 milioane tone (+29,5%), Temryuk - 1,8 milioane tone (+0,5%), Rostov pe Don - 9,6 milioane tone (-3,7%) și Taganrog - 2,6 milioane tone (-1,2%).

În Ucraina, portul Odessa a raportat un trafic de 22,06 milioane tone, în creștere cu 8,1%.