Comitetul de Securitate Maritimă nu-i de acord cu înarmarea marinarilor împotriva piraților

Comitetul de Securitate Maritimă (MSC) al Organizației Maritime Internaționale (IMO) a revizuit ghidul de combatere a fenomenului pirateriei.

MSC a analizat statisticile privind pirateria, în special în zona Somaliei și a Golfului Aden și a constatat că, în ciuda eforturilor comunității internaționale, atacarea, capturarea navelor și răpirea echipajelor continuă. În 2008, au fost raportate 306 cazuri de nave atacate, față de 282 cazuri în 2007, iar în primele patru luni ale lui 2009, numărul incidentelor raportate a fost de 157.

Organismul internațional a reînnoit recomandarea adresată guvernelor lumii de a preveni și suprima pirateria și capturarea navelor sub amenințarea armelor. De asemenea, a emis un ghid pentru armatori, operatorii, comandanții de nave și echipaje, pentru prevenirea actelor de piraterie. El cuprinde o anexă destinată marinarilor, pescarilor și altor categorii de personal navigant care ar putea fi răpiți sau ținuți ostateci în vederea obținerii unei răscumpărări. Respectivul document se bazează pe ghidul ONU referitor la "supraviețuirea ostatecilor".

O circulară a MSC referitoare la pirateria în apele de coastă ale Somaliei include cele mai bune practici pentru a preveni un atac.

Organizația și-a exprimat acordul cu poziția statelor de pavilion de a descuraja înarmarea și utilizarea armelor de foc de către echipaje, pentru protecția proprie și a navelor. Poziția MSC este că navigatorii sunt civili, iar utilizarea armelor cere aptitudini și o pregătire specială. În cazul lor, riscul producerii unor accidente cu armele de foc este foarte mare. Mai mult, posesia armelor la bord poate încuraja atacatorii să se doteze cu arme și mai periculoase, ceea ce ar duce la escaladarea situației în zonele controlate de pirați. Oricare navigator va deveni o țintă pentru ei. Pe de altă parte, în cazul navelor care transportă produse inflamabile, armele de la bord reprezintă o sursă de pericol.

Recurgerea la personal de securitate înarmat, la militari și polițiști (autorizați de guvernele statelor de pavilion), ar putea fi subiect al legislației și politicilor respectivelor state, cu consultarea armatorilor și a celorlalte companii de shipping, apreciază MSC.