Companiile Arcada Company și Strabag se luptă pentru reabilitarea Tunelului Palas din Constanța

O companie din România și una din Austria au intrat în competiție pentru contractul scos la licitație de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, care vizează redeschiderea Tunelului Palas din Constanța. Construit de celebrul inginer Anghel Saligny și inaugurat în 1907, tunelul a fost închis de SNCFR în 1992.

Încă un pas făcut pentru asigurarea celui de-al doilea acces feroviar în Portul Constanţa. Tunelul Palas sau Carol I, cum a fost numit la inaugurarea din 1907, primul tunel feroviar urban din România, aflat la ora actuală într-o stare jalnică, plin de bălării şi blocat cu porţi metalice şi sârmă ghimpată, ar putea redeveni curând funcţional, dacă planurile autorităţilor vor decurge fără perturbări.

La mijlocul lunii martie, ziarul „Cuget Liber” anunța că în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) a fost publicat anunțul de licitație pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas - Port A, care include și consolidarea Tunelului Palas.

Investiția presupune lucrări ample de modernizare a infrastructurii feroviare. Printre acestea se numără consolidarea și reabilitarea tunelului existent, dar și prelungirea acestuia cu aproximativ 200 de metri către stația Palas. Totodată, proiectul prevede reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas - Port A, în configurație de linie simplă electrificată, astfel încât trenurile de marfă să poată circula în condiții de siguranță și eficiență.

În cadrul lucrărilor vor fi modernizate și instalațiile de semnalizare, prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI), precum și prin adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. De asemenea, sunt prevăzute lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, menite să elimine infiltrațiile și să protejeze infrastructura feroviară.

Valoarea totală estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei, fără TVA; sursa de finanțare - bugetul de stat.

Până la termenul limită, au fost depuse două oferte, din partea companiilor Arcada Company Galați (România), respectiv Strabag (Austria).

Arcada Company SA, una dintre cele mai importante firme autohtone cu domeniu de activitate construcție de poduri, în special de cale ferată, a fost înființată în anul 1994 și are sediul în Galați.

Conform listafirme.ro, în anul 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 1.666.252.241 de lei și un profit net de 516.350.371 de lei, obținut cu un număr mediu de 976 de salariați, acesta fiind cele mai bun bilanț din istoria firmei.

De partea cealaltă, Strabag SRL activează pe piața din România începând cu anul 1991, sediul social este înregistrat în București, iar la Constanța există o filială regională.

În anul 2025, compania a raportat o cifră de afaceri 1.757.0404.776 de lei și un profit net de 251.188.084 de lei, la care au contribuit 1.425 salariați (număr mediu).

Tunelul are lungimea de 490 metri şi a fost proiectat de inginerul Anghel Saligny. Este inclus în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Naţional, prin soluţia arhitectonică a portalelor şi prin cea inginerească a secţiunii transversale, respectiv căptuşeală integrală din zidărie de piatră de talie.

În 1992, în urma ploilor torenţiale, a fost inundat, rămânând ani buni abandonat.

Reabilitarea sa a revenit în atenție abia în urma războiului din Ucraina, una dintre consecințe fiind creșterea traficului de mărfuri prin portul Constanța.