Feribotul "Eforie" se pregăteşte pentru "voiajul" final. Ce va face CFR Marfă cu banii

Ultimele vestigii ale unei flote comerciale celebre, aşa cum a fost cea a ţării noastre, se pregătesc să intre, la rândul lor, în istorie. CFR Marfă a demarat procedura de vânzare prin licitaţie a feribotului „Eforie”, o soartă similară urmând a avea şi surata „Mangalia”. În fapt, două epave, care nu mai pot naviga, dar care consumă resurse importante. Ce va face CFR Marfă cu banii?

România a fost, în anii comunismului, un actant principal pe piaţa mondială a navigaţiei. La 1 ianuarie 1989, flota comercială a ţării noastre cuprindea 301 nave maritime, cu o capacitate de transport de 6.185.000 tdw, însă, odată cu schimbarea vremurilor, flota s-a evaporat. Pur şi simplu!

Ultime două nave care arborează pavilionul tricolor zac ruginite la cheu, în dana 108 a portului Constanţa, fără nicio perspectivă de a mai porni vreodată în voiaj pe mări şi oceane. Feriboturile „Eforie” şi „Mangalia”, căci despre ele este vorba, au intrat în patrimoniul CFR Marfă în urma reorganizării SN CFR în anul 1998. Din anul 2009, nu mai au valabile certificatele de clasă, certificatele de convenţie şi celelalte certificate internaţionale maritime, însă provoacă pierderi însemnate.

„Starea tehnică a celor două nave nu mai permite efectuarea de voiaje, acestea necesitând reparaţii capitale pentru a putea fi readuse în circulaţie. Ultima evaluare a acestor costuri se ridica la aproximativ 8 milioane euro, fără a lua în calcul înlocuirea motoarelor principale, depăşite din punct de vedere tehnic şi pentru care nu se mai găsesc piese de schimb.

Reclasificarea acestor nave nu este justificată, având în vederea faptul că operarea comercială a acestora în perioada 1998 - 2009 a presupus costuri mari de exploatare: cheltuieli mari cu combustibilul, cu reparaţiile, ca urmare a tehnologiei învechite cu care erau echipate, costurile mari cu staţionarea etc. Gradul de ocupare a variat între 20 şi 80%, generând venituri insuficiente pentru a acoperi aceste costuri, iar pierderile anuale suferite de CFR Marfă au fost substanţiale şi din ce în ce mai greu de suportat.

Pe cele două nave, sunt şapte angajaţi ce fac parte din echipajul minim de siguranţă care efectuează serviciul la bord. Anual, costurile de întreţinere a navelor se ridică la aproximativ 1 milion de lei”, au explicat, pentru „Cuget Liber”, reprezentanţii Serviciului Comunicare din cadrul CFR Marfă.

3,63 miliarde de lei de rambursat

Pornind de această tristă şi de necontestat realitate, dar şi constrânsă de Comisia Europeană, care a stabilit că ajutorul de stat primit în anul 2013 este ilegal acordat şi trebuie recuperat, compania CFR Marfă a decis să scoată la vânzare, prin licitaţie, cele două nave. În cazul feribotului „Eforie”, procedurile sunt deja în curs de derulare, iar „Mangalia” o va urma curând.

„Conducerea CFR Marfă intenţionează să valorifice navele prin vânzare, iar veniturile generate de această acţiune urmează a fi folosite pentru stingerea unei părţi din datoria pe care CFR Marfă o are către statul român. În anul 2020, Comisia Europeană a stabilit că ajutorul de stat primit de CFR Marfă în anul 2013 este considerat ilegal acordat şi trebuie recuperat", se arată în documentaţia transmisă de companie.

CFR Marfă a iniţiat un proces de privatizare în anul 2013 care nu a fost finalizat şi a presupus, la momentul respectiv, majorarea capitalului social prin conversia în acţiuni a obligaţiilor fiscale ale companiei administrate de către ANAF, precum şi preluarea obligaţiilor fiscale ale CFR SA către ANAF în contul datoriilor CFR Marfă către administratorul de infrastructură.

Aceste sume au fost considerate de Comisia Europeană drept ajutor de stat ilegal şi trebuie rambursate. În prezent, ajutorul de stat ce trebuie rambursat este de 3,63 miliarde de lei.

45 de locomotive şi 56 de vagoane vândute

CFR Marfă a încasat peste 55 de milioane lei din vânzarea unui număr de 45 de locomotive şi 56 de vagoane, dintr-un total de 7.157 de vagoane şi 508 locomotive pentru care a fost publicată intenţia de valorificare a activelor excedentare demarată în data de 6 iulie 2023.

„În scopul maximizării veniturilor şi accelerării procesului de stingere a ajutorului de stat, CFR Marfa a făcut publică în data de 6.07.2023 intenţia de valorificare prin înţelegerea părţilor a 7.157 de vagoane şi 508 locomotive. Ca urmare a obţinerii acordului Administraţiei Naţionale de Administrare Fiscală de valorificare şi ridicare sechestru, s-au încasat 55,24 milioane de lei, la care se adaugă TVA, pentru 45 de locomotive şi 56 de vagoane", se arată într-un comunicat de presă transmis, miercuri, 27 septembrie, de companie.

Potrivit CFR Marfă, procesul de valorificare va continua, astfel că, în cursul lunii, anunţul de valorificare va fi republicat pe site-ul www.cfrmarfa.com pentru vagoanele şi locomotivele rămase neachiziţionate. Sumele încasate vor fi folosite tot către stingerea datoriei amintite.