Pe litoral, sezonul estival începe cu praf, moloz și șantiere pentru cei care vin cu trenul, pentru că CFR a început reabilitarea gărilor din stațiuni. Lăsate în paragină de autorități ani la rândul, acestea vor fi aduse la standarde europene cu fonduri nerambursabile. La Neptun, lucrările au început deja, iar la Costinești Tabără, șantierul s-a deschis miercuri, 30 aprilie. Ambele stații de tren ar trebui să fie gata la sfârșitul anului.
- Publicitate -
În România, drumul către mare cu trenul va rămâne și anul acesta o adevărată piatră de moară. În gările de pe litoral timpul parcă a stat în loc, iar garniturile de tren ajung întotdeauna cu întârzieri și cu probleme tehnice. La final de drum, de la Constanța la Mangalia, călătorii ajung în gări învechite, cu peroane pline de gropi și buruieni. În unele locuri, turiștii urcă sau coboară din vagoane doar ajutați, pentru că distanțele până la tren depășesc și jumătate de metru. Miile de turiști nu găsesc toalete funcționale și nici terasamente sigure. Așa arată, spre exemplu, Gara Neptun.
„Diferența de nivel la peronul din dreapta cam așa trebuia să fie și aici și în momentul în care se orienta turistul că aici trebuie să coboare pe stânga. Există posibilitatea să se rănească. Au fost cazuri cu luxații de șold, rupturi de gleznă, cu intervenție de salvare, julituri, au fost multe cazuri", ne-a declarat un localnic.
La Neptun, grupurile sanitare nu sunt situate în incinta Gării, ci la câțiva zeci de metri distanță, în pădure mai exact. Trebuie să mergi prin vegetația uscată și riști să te rănești. Și oricum, dacă ajungi la ele, o să descoperi că de fapt sunt nefuncționale.
Nici la Costinești situația nu e mai bună: o gară mult prea mică pentru zecile de tineri care vin și pleacă de aici în fiecare zi. Nu există sală de așteptare, se stă în frig, ploaie sau soare, în funcție de anotimp. Fiecare stă pe unde apucă.
Lăsate în paragină de autorități ani la rând, acum gările vor fi reabilitate cu fonduri europene nerambursabile.
„În primul rând vor amenaja peronul, pentru că e mai important, și iluminatul, după aceea urmând să facă și clădirea care deservește casa de bilete. Am înțeles că vor veni cu containere, dar proiectul este mult mai mare și mai important, pentru că vor veni și cu parcări, zone special amenajate pentru persoanele cu dizabilități, se va amenaja și trecerea la nivel cu calea ferată, cu cauciucuri din acelea speciale, se va freza și asfaltul, deci va fi totul modern", a declarat Dorin Jeanu, primarul localității Costinești.
„Va exista un disconfort automat, fiind vorba de niște lucrări de demolare și construcție, dar în zonele respective va fi restricționat accesul. Vor fi mutate peroanele la Neptun, în zona actuală va fi închis peronul care este în dreptul stației și va fi prelungit spre Constanța, pentru a facilita accesul călătorilor în trenuri", transmite Cătălin Schipor, purtător de cuvânt CFR Constanța.
Modernizarea, care doar în cazul stației din Neptun costă 16 milioane și jumătate de lei, presupune și montarea de echipamente moderne de telecomunicații pentru informarea călătorilor.
Aceste lucrări fac parte dintr-un pachet mai amplu, care presupune modernizarea a 47 de stații de cale ferată din România, toate făcute cu fonduri nerambursabile, fonduri externe, prin Programul Transport. Oficialii CFR speră ca, după toate aceste lucrări, tot mai mulți români să prefere trenul în detrimentul mașinii, iar în felul acesta, să fie decongestionat traficul și pe șoselele tot mai aglomerate.
