Ministerul Economiei a elaborat Strategia Națională de Export a României pentru următorii patru ani

Ministerul Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri a elaborat un proiect de Hotărâre de Guvern privind Strategia Națională de Export a României 2011-2015, potrivit căreia principalele sectoare strategice privind piețele de export sunt: construcțiile de mașini, IT, mobilă și confecții, informează Money.ro.

În ceea ce privește construcțiile de mașini, sunt peste 50 de țări din întreaga lume potențiale piețe de desfacere, între care Rusia și China, Rusia pentru construcții navale. Produsele și serviciile IT au ca țintă Orientul Mijlociu, Africa de Nord, statele membre UE și Japonia, iar mobila pentru Rusia, țările membre CIS, SUA, UK, Statele Arabe, UE.

Totodată, alte sectoare strategice sunt: confecțiile (Germania, Marea Britanie, Olanda, Franța, Japonia, SUA), încălțăminte (Rudia, țările baltice, Israel, Cipru, Grecia, țările scandinave), electronice (UE), turism rural (Japonia, SUA, Germania, Italia, Turcia, Austria, Franța), agricultură ecologică (SUA, Eruopa, Japonia, Orientul Apropiat), vie-vin (Germania, Rusia, SUA), artizanat (Germania, Italia, Marea Britanie, Franța, SUA) și servicii profesionale (UE, SUA, țările arabe).

"Oferta românească de export, desi s-a diversificat în perioada 2005-2009, are încă o capacitate limitată de adaptare la cerințele cumpărătorilor de pe piețele străine, dezvoltarea și diversificarea produselor sunt scăzute, prin urmare strategia de export trebuie să nu se axeze numai pe evenimente promoționale în afară sau pe operarea unei rețele de reprezentanțe comerciale pe piețele străine și să vizeze îmbunătățirea și dezvoltarea serviciilor de sprijin, în interior", arată Strategia Națională de Export a României 2011-2015.

De asemenea, potrivit documentului, punctele slabe ale țării noastre sunt: productivitatea scăzută a muncii, un decalaj tehnologic general, lipsa de calificare necesară adaptării la nevoile curente și emergente în ceea ce privește inovația și activele necorporale, dar și infrastructura pentru transport slabdezvoltată și costul ridicat pentru infrastructura de telecomunicații. Citeste mai departe...