Traficul de mărfuri din porturile Constanța, Mangalia și Midia a scăzut cu 21,7%

Portuarii și-au început săptămâna de lucru cu inima strânsă. Priveliștea danelor goale le taie tot cheful de viață. Pe total, la Constanța, Mangalia și Midia sunt doar 44 de nave sub operare, iar cele mai multe încarcă ori predau loturi mici de marfă, de câteva mii de tone.

Pe culmile disperării

Cu un asemenea trafic este greu să-ți acoperi cheltuielile, să plătești salariile și dările către stat, să păstrezi toate locurile de muncă. "Când trag linia la sfârșitul zilei de activitate, mă apucă disperarea" – spune directorul unei companii de operare.

Criza a afectat din plin economia portuară. Cantitățile de mărfuri s-au redus dramatic, iar structura lor s-a modificat radical. Minereul de fier și cărbunele au dispărut practic din trafic, iar cantitățile de laminate sunt nesemnificative. Greul activității portuare îl duc cerealele pentru export sau în tranzit.

Reducerea consumului și deprecierea leului au marcat raportul dintre importuri și exporturi în traficul portuar. Din cele 44 nave acostate ieri, la Constanța, Mangalia și Midia, de pe 9 nave se descărcau mărfuri străine, iar pe alte 32 nave se încărcau produse românești destinate piețele externe. Ce avem de exportat în condițiile recesiunii economice? La încărcare, în danele de fier vechi, erau 12 nave. Alte 6 nave acostaseră la silozurile de cereale, urmând să preia zeci de tone de grâu, porumb și rapiță. Pe 5 nave se încărca cherestea, pe 2 nave, laminate și așa mai departe.

O statistică dramatică

Statistica portuară ne dezvăluie o realitate chiar mai dramatică decât cea care se înfățișează dinaintea ochilor. Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța a făcut o analiză a traficului portuar pe primele 2 luni ale anului 2009, comparativ cu aceeași perioadă a lui 2008, și a ajuns la concluzii îngrijorătoare.

Traficul total general în cele trei porturi maritime a fost de 6.561.666 tone, în scădere cu 21,7%. Totuși, câteva grupe de mărfuri au înregistrat creșteri. Cerealele au făcut un salt impresionant, de 271,6%, ajungând la 1.609.959 tone. Produsele petroliere au crescut mai modest, doar cu 14,6%, totalizând 724.246 tone, echipamentele și mașinile - 7,9% (21.298 tone), piele, textile și confecții - 12% (4.625 tone), semințe uleioase, fructe oleaginoase și grăsimi - 0,2% (117.643 tone).

La deprecierea traficului general au contribuit: îngrășămintele chimice cu o scădere de 84,5%, realizându-se un volum de 41.359 tone, petrolul brut - 40,7% (844.073 tone), articolele diverse - 45,5% (1.003.456 tone), minereurile de fier și fierul vechi - 46,2% (805.289 tone), minereurile și deșeurile neferoase - 32,3% (57.401 tone), pro-dusele metalice - 63,9% (155.488 tone), mineralele brute sau prelucrate - 4,99% (47.884 tone), cimentul, varul nestins, materialele prefabricate pentru construcții - 60,6% (28.670 tone), iar lemnul - 21,7% (98.098 tone).

Traficul de containere a fost, la rândul său, marcat de criză, înregistrând o depreciere de 37,5% și coborând la 121.119 TEU.

Traficul maritim a scăzut cu 24,4%, ajungând la 5.241.178 tone, iar cel fluvial, cu 8,9%, cumulând 1.323.512 tone. Îmbucurător este faptul că exporturile au crescut cu 1,24%, ajungând la 1.939.217 tone. Pe de altă parte, importurile au scăzut cu

27,6%, înregistrând 2.199.540 tone. Tranzitul maritim s-a depreciat cu 45%, coborând la 1.086.353 tone.