Video Bilanţ la Autoritatea Navală Română. "Am încercat să aducem personal calificat dar salariile sunt mici"

La această oră, în cadrul unei conferinţe organizate la sediul instituţiei, Autoritatea Navală Română (ANR) îşi prezintă bilanțul controalelor pe agrement din sezonul estival 2025.

Oficialii Autorității Navale Române oferă informaţii despre modul în care s-au desfășurat controalele și principalele constatări, statistici și date relevante privind siguranța pe mare și pe cursurile navigabile. De asemenea, ei fac recomandări pentru sezonul următor.

„Sezonul estival a adus un trafic intens pe apele României, iar echipele noastre au lucrat constant și cu rigurozitate pentru a garanta siguranța și confortul fiecărui moment petrecut pe apă", au transmis reprezentanţii ANR. 

La conferinţă participă Cristian Ancuţa, director Direcţia Siguranţa Navigaţiei şi Personal Navigant, Valentin Ştefan, şef Serviciu Siguranţa Navigaţiei şi Laura Alexe, inspector Siguranţa Navigaţiei.

Cristian Ancuţa: "Când se vorbeşte despre transport, lumea spune să fie ieftin, nepoluant. În lumea navigaţiei, primordială este siguranţa. Imaginaţi- vă la o navă pierderea propulsiei sau un incendiu. De aceea sunt multe reglementări în domeniul siguranţei şi securităţii navelor". Acesta a continuat: "Atribuţiile ANR în domeniul siguranţei sunt unice şi nu se suprapun cu cele ale altor instituţii, gen poliţie. 24.000 de ambarcaţiuni de agrement înmatriculate în România există în registrul ANR, cele mai multe în Giurgiu, care are în jurisdicţie şi Snagovul. În evidenţele ANR, peste 77.000 de permise de conducători de ambarcaţiuni. Sunt cifre deloc mici, motiv pentru care se impune o supraveghere corespunzătoare. S-au făcut până anul acesta controale în echipe mixte, cu poliţia de frontieră, ANPA ,etc. Anul acesta, cu personal mai redus, ne-am asumat doar în nume propriu controalele la navele de agrement".

"Zona vizată de controale: litoral, Dunărea, lacuri. Au fost verificare documentele, necesarul de la bord, registrele de evidenţă, închiriere etc. Am acoperit aceste controale cu aproximativ 50 de persoane, colegi care au fost relocaţi în alte zone. Controalele s-au desfăşurat de obicei de sărbatori şi în weekend, a fost un efort suplimentar al colegilor noştri. Au fost efectuate şi aproximativ 100 de testări cu etilotestul. Au fost 188 de contravenţii aplicate. Cele mai multe amenzi şi avertismente au fost pentru lipsa documentelor de la bord şi nepurtarea vestei de salvare. Au mai fost amenzi pentru poluare sau conducere sub influenţa alcoolului. Cea mai mare amendă la Giurgiu, 40.000 lei, pentru un conducător de ambarcaţiune fără permis, implicat într-un incident soldat cu persoane rănite. Banii din amenzi nu sunt încasaţi de noi, ci merg direct la bugetul naţional. Cele mai multe amenzi au fost date de căpitănia Giurgiu, aproximativ 360.000 lei", a mai spus acesta. 

"Scopul propus în legătură cu acţiunile de control a fost atins, având în vedere şi resursele umane pe care le avem. Nu avem date în privinţa contestaţiilor amenzilor depuse in instanţă. Dar este greu să conteşti când te-am prins făra permis, făra vestă. Avem în analiză, să fie cerinţe suplimentare pentru conducătorii de ambarcaţiuni, pentru evitarea incidentelor de genul celei de la Sulina. Conducătorul ambarcaţiunii respective a ieşit în bara Sulina în condiţiile în care era interdicţie pentru nave, din cauza vremii nefavorabile. ANR nu poate urmări toate ambarcaţiunile mici, este responsabilitatea conducătorului de ambarcaţiune să ia decizia. Reglementările în domeniul naval se reînnoiesc după incidente. Siguranţa e pe primul loc. Se fac cursuri pentru conducători de ambarcaţiuni, există o programă, au o pregătire. Se pune problema unei pregătiri suplimentare. Aceste ambarcaţiuni mici nu au acelaşi regim cu vapoarele, care nu ies din port făra acordul ANR. Conducătorii nu ne informează, nu au asemenea obligaţie. Pot fi sute, mii de mici ambarcaţiuni pe apă în acelasi moment", a mai spus Ancuţa. 

"Deficitul de personal este o problemă. La Constanţa nu neapărat, dar la nivel naţional da. Am încercat să aducem personal calificat, salariile sunt mici. Pentru Sulina, nu se înscrie nimeni la concurs. Sunt domenii în care ai nevoie de personal calificat, care să îndeplinească anumite cerinţe", e explicat Cristian Ancuţa.