Jale în Şantierul Naval Damen Mangalia. „Sunt restanţe salariale de aproximativ nouă milioane de lei!”

S-au schimbat multe lucruri în România, în ultimele luni. A fost ales un nou preşedinte, avem guvern, miniştrii s-au instalat confortabil în fotolii. A murit chiar şi Ion Iliescu! Doar la Şantierul Naval Damen Mangalia situaţia se menţine la fel de tensionată, iar riscul falimentului este departe de a fi depăşit.

A trecut mai bine de un an de la intrarea în insolvenţă şi în tot acest timp nimic nu s-a schimbat în bine la Şantierul Naval Damen Mangalia. Restanţele de natură salarială sunt de aproximativ nouă milioane de lei, comenzile pentru construcţia de nave întârzie să apară, iar în privinţa potenţialilor investitori… linişte totală!

„S-au întâmplat multe la nivel naţional în ultimele luni, dar la noi este aceeaşi sitaţie pe care o cunoaşteţi, insolvenţa, problemele financiare, procesul dintre cei doi acţionari, statul român, respectiv holdingul olandez Damen", a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber”, preşedintele Sindicatului Liber Navalistul din cadrul Şantierului Naval Damen Mangalia, Laurenţiu Gobeajă.

„Din păcate, nu s-a schimbat nimic în bine. Plăţile salariilor se fac eşalonat, existând un decalaj de două săptămâni, în procente, în funcţie de lichidităţile societăţii. S-au acumulat restanţe şi nu sunt convins că vor fi venituri care să rezolve problemele prea curând. Restanţele totalizează aproximativ nouă milioane de lei, însemnând drepturi salariale, şomaj tehnic etc.

La ora actuală, desfăşurăm doar activităţi de reparaţii, iar veniturile generate nu pot acoperi cheltuielile curente ale şantierului. Sunt trei nave în reparaţii, iar în perioada următoare vor mai veni şi altele”, a explicat liderul de sindicat.

Se pierde forţă de muncă

În privinţa posibililor investitori, deşi există interes declarat din partea unor companii - unele chiar de top! -, nu s-au făcut paşi concreţi în această direcţie.

„Sunt investitori care încă din primăvară s-au arătat interesaţi de a prelua şantierul. Au fost turcii de la Desan, apoi colosul MSC a trimis guvernului scrisoarea de intenţie, dar, din aprilie şi până acum, nu s-a concretizat nimic. MSC este activă, majoritatea navelor care sunt aduse la reparat sunt ale acestei companii.

Paşi semnificativi nu cred că vor fi făcuţi prea curând. Totul depinde de modul în care statul român şi compania Damen îşi vor rezolva conflictul din instanţă. Cum şi mai ales când! Cel mai mare risc este acela de a pierde forţa de muncă. Momentan, în şomaj tehnic mai sunt aproximativ 80 de muncitori.

Sper să se găsească o soluţie pentru a se achita restanţele faţă de salariaţi şi a se evita posibilele acţiuni de protest, care pot culmina cu oprirea lucrului”, a precizat Laurenţiu Gobeajă.

Preşedintele de sindicat susţine că, în condiţiile prezentate, criza este departe de a se încheia.

„Riscul de faliment este la fel de mare ca şi până acum. Noi am propus mai multe soluţii, printre care includerea şantierului în industria de apărare a ţării. Avem capacităţi de construcţii de nave, dar am construit, de exemplu, şi caroserii pentru vehiculele Piranha 5.

Din păcate, statul pare să facă mai nimic! În pachetul al doilea de măsuri fiscale, guvernul a inclus şi reforma societăţilor cu capital majoritar de stat. Noi suntem o astfel de societate, dar nu am primit niciun document, nu ne spune nimeni ce se doreşte, ce planuri există cu acest şantier. Aşteptăm!”, a mai spus liderul de sindicat.

Contestaţie în instanţă

Reamintim că statul român a contestat în instanţă ridicarea dreptului de administrare al Damen Shipyards Mangalia SA, măsură dispusă în primă instanţă de judecătorul sindic de la Tribunalul Constanţa.

Contestaţia formulată de statul român, prin Şantierul Naval 2 Mai SA, acţionarul majoritar al Damen Shipyards Mangalia SA, a fost înregistrată oficial pe rolul Secţiei a II-a Civile a Curţii de Apel Constanţa.

Dosarul urmează să fie repartizat aleatoriu unui complet de judecată, pentru a se stabili data primei înfăţişări pentru judecarea contestaţiei.

Astfel, ultimul cuvânt cu privire la ridicarea dreptului de administrare al Damen Shipyards Mangalia SA le revine magistraţilor de la Curtea de Apel Constanţa.