Portul Constanța pariază pe traficul de containere și comerțul cu grâne

Evoluția omenirii sau a unei țări poate fi descrisă printr-un singur indicator: consumul de energie electrică. El surprinde perioadele de creștere și de criză economică, decalajele de dezvoltare între diferite regiuni și țări ale lumii. Consumul de curent electric ne spune chiar și în ce stadiu de evoluție tehnologică se află societatea respectivă: cât de mult au pătruns mecanizarea, cibernetizarea și robotizarea în economia ei, care este raportul dintre forța omului și cea a mașinii în procesul de producție.

Poveștile contorului

Teoria este valabilă nu doar în plan macro, ci și la nivel mediu sau micro, susține Izet Mennan, directorul sucursalei energetice a Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța. Iată, spune el, la nivelul portului Constanța, consumul de energie electrică a fost de 7.294 Mwh, în ianuarie 2008, față de 7.046 Mwh, în ianuarie 2007. Creșterea de 248 Mwh corespunde unui volum mai mare de activitate, de trafic.

Intrând în detaliu se poate arăta și cum a contribuit fiecare zonă la evoluția generală. Portul Constanța Sud a consumat 1.478 Mwh, în ianuarie 2007, și a ajuns la 1.884 Mwh, în ianuarie 2008, deci cu 402 Mwh mai mult. Pe de altă parte, portul Constanța Nord a avut o contribuție negativă, consumul său reducându-se cu 154 Mwh în perioadele de referință. Diferențele de facturi energetice reflectă, de fapt, evoluția traficului în cele două zone, în această lună a anului: în creștere galopantă în sud, în scădere, la nord.

Mai mult, contorul electric arată că sporul general al consumului de curent din port se datorează companiei "Constanța South Container Terminal" (CSCT). Ea a înregistrat o creștere de 405 Mwh (de la 554 la 959 Mwh), ca urmare a sporirii traficului. Iar în spatele acestei evoluții - spune directorul Izet Mennan - stau investițiile realizate de CSCT în 2007.

O pădure de silozuri

Motoarele creșterii activității în partea de nord a portului Constanța urmează să fie puse în funcțiune de acum încolo, prin investiții în traficul cu grâne. Operatorul "Canopus Star" a construit un terminal de cereale în dana de gabare, cu două magazii de 25.000 tone fiecare. Investiția urmează să funcționeze, în curând, la întreaga capacitate. Ea va derula un trafic de 700.000 – 1.000.000 tone de grâne pe an.

În danele 31 – 33, "United Shipping Agency" va construi cel mai mare terminal de cereale din portul Constanța. Acesta va avea capacitatea de înmagazinare de 228.000 tone (19 silozuri a câte 12.000 tone fiecare), precizează Izet Mennan. La rândul ei, SC "Minmetal" a primit avizul de racordare la rețeaua energetică pentru construcția unui terminal de cereale în danele 65 – 66, cu capacitatea de depozitare de 130.000 tone. Acesta va cuprinde 21 de celule pentru 110.000 tone de cereale și o magazie pentru 20.000 tone.

Investițiile respective indică o tendință de specializare la Constanța Nord, care tinde să devină un port cerealier.