Rusia bruiază semnalele GPS din S-E României. Cum este afectat transportul aerian și maritim

Potrivit unui raport publicat în această lună de Centru Euro-Atlantic de Reziliență, acțiunile de război electronic ale Federației Ruse reprezintă o amenințare pentru Sistemul Global de Navigație prin Satelit (GNSS), perturbând funcționarea aparatelor de navigație și telecomunicații prin tehnici avansate de bruiaj și spoofing, adică falsificarea adresei reale de unde provine mesajul.

Întreaga parte de sud-est a României este afectată, în special zona județului Constanța, o bună parte din sudul Mării Negre, dar și întregul traseu al Dunării din partea estică a țării.

Acest fenomen poate afecta siguranța navigației din zonă, dar și a zborurilor, raportul menționat susținând că avioanele comerciale sunt printre cele mai afectate. De asemenea, pot fi afectate și rețelele de telecomunicații.

„Tehnologia de bruiaj GPS este folosită și în zonele de conflict pentru a devia rachete sau drone. În era digitalizării, Sistemele Globale de Navigație prin Satelit (Global Navigation Satellite System / GNSS), precum GPS (Global Positioning System), GLONASS (Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema / Global Navigation Satellite System), Galileo și Beidou (Běidǒu Wèixīng Dǎoháng Xìtǒng / BeiDou Navigation Satellite System / BDS), sunt esențiale pentru comunicarea globală, transport și operații militare", explică Centru Euro-Atlantic de Reziliență.

Interferențele pot distorsiona sau chiar bloca semnalele GPS, inducând confuzii în determinarea locației și crescând riscul de accidente. Astfel, naufragiul navei Mohammad Z care s-a produs sâmbătă, 18 mai, în Marea Neagră s-ar putea datora unei coliziuni cu nava Michel, așa cum se speculează și în presă, din cauza bruiajelor sistemelor de navigare ale celor două nave.

„Este foarte probabil ca Federația Rusă să se amestece în sistemele GPS atât din motive ofensive, cât și defensive. Pe de o parte, Federația Rusă își testează capacitatea de a paraliza reacția Europei în caz de criză, iar pe de altă parte încearcă să se protejeze de posibile atacuri cu rachete și drone (Shevchenko, 2024)", se precizează în raport.

Acest fenomen nu este atât de nou. Problema a luat amploare, în special în zona Mării Negre, începând cu iunie 2017, când mai multe nave au înregistrat poziții GPS false, aparatele sugerând că acestea se aflau la un aeroport din Istanbul. În urma incidentului, au fost demarate mai multe anchete.

Recomandările Centru Euro-Atlantic de Reziliență

În contextul actual, în raportul Centrului Euro-Atlantic de Reziliență au fost introduse câteva recomandări pentru evitarea efectelor negative.

Astfel, printre propunerile notate se specifică implementare unor sisteme de navigație alternative, inerțiale sau de referință terestră, care nu depinde de GPS; dezvoltarea și adoptarea unor sisteme care să poată detecta și atenua bruiajul GPS și folosirea simultană a mai multor sisteme de navigație prin satelit.

De asemenea, raportul mai sugerează ca țările afectate de bruiaje să colaboreze pentru a face presiuni diplomatice și juridice asupra Federației Ruse, pentru a înceta sau reduce aceste practici, și organizarea de acțiuni spre educarea personalului civil și militar, pentru a putea identifica și gestiona interferențele de la nivelul sistemelor de navigație și comunicare.