De ani de zile, taximetriștii susțin că trebuie să respecte reguli stricte, să plătească taxe și să fie monitorizați la fiecare cursă, cum este normal și legal, în timp ce șoferii de pe platformele de ride-sharing au avut, încă de la început, mai multă libertate. Acum, lucrurile par să se schimbe, iar vocea taximetriștilor începe, măcar parțial, să fie ascultată.
- Publicitate -
Luna trecută, ziarul „Cuget Liber” a prezentat problemele cu care se confruntă șoferii din breasla taximetriei, și care nu sunt puține. De mai bine de cinci ani, de când a apărut transportul alternativ, realitatea taximetriștilor este tot mai dură. Numărul clienților care solicită taxiuri a scăzut considerabil, la fel și veniturile conducătorilor auto.
Șoferii de taxi din Constanța sunt și ei direct afectați, iar aceste probleme le vor resimți și mai tare, deoarece se apropie și sezonul estival. Și asta din cauza tuturor poveștilor care au apărut în spațiul public, legate de taximetriștii care ”umflă” prețurile vara. Tocmai de aceea, turiștii preferă să cheme o mașină direct din aplicațiile de ride-sharing, de teamă să nu fie păcăliți cu tarife mari de către taximetriștii care așteaptă în fața Gării, spre exemplu.
Transportul alternativ intră sub o monitorizare mai strictă a ANAF
Începând din a doua jumătate a lunii mai, operatorii acestor platforme vor fi obligați să raporteze lunar detalii despre firmele care activează pe platforme, mașinile utilizate, sumele încasate pentru curse, numărul de kilometri parcurși și informații personale ale șoferilor, inclusiv numele și codul numeric personal.
Această măsură vine după numeroase dezbateri între autorități, operatorii de transport digital și reprezentanții taximetriei. Conform datelor oficiale, peste 56.000 de șoferi care au lucrat pe platforme în 2023 nu figurau ca salariați. Prin urmare, la insistențele reprezentanților industriei taximetriei, autoritățile au concluzionat că există un risc ridicat de evaziune fiscală și muncă nedeclarată în acest sector.
Noua declarație lunară pe care ANAF o introduce urmărește să elimine practica subdeclarării muncii. Există cazuri în care firmele raportează că șoferii lucrează doar câteva ore pe zi, însă datele din aplicații indică un volum mult mai mare de activitate. Totodată, autoritățile consideră că lipsa unei reglementări clare în acest domeniu a creat un dezechilibru concurențial în raport cu taximetria.
„Una este declarația și alta este fapta”
Reprezentanții breslei taxi salută inițiativa, dar rămân sceptici cu privire la eficiența noilor măsuri. Ei susțin că de ani de zile cer ca și transportul alternativ să fie supus acelorași reguli fiscale.
„Această decizie este ceea ce a cerut întreaga industrie a taximetriei, prin liderii de asociații. Am trimis nenumărate mail-uri și sesizări în care am spus că nu este corect ca doar noi să plătim toate taxele și impozitele, iar în cealaltă parte să existe muncă la negru sau la gri. Timp de cinci ani s-au făcut bani fără să fie monitorizați prin transportul alternativ. Noi am plătit impozite peste impozite, sume enorme, în timp ce alții au fost lăsați să lucreze fără un control strict. Pe scurt, noi am plătit taxe, alții s-au îmbogățit. Ministerul Finanțelor, ANAF-ul, nu i-au monitorizat, așa că am venit noi cu ONG-urile noastre să îi tragem de mânecă", a declarat pentru ziarul „Cuget Liber”, Daniel Mitrea, președinte al ONG-urilor Aripa 18, AP POT. Taximetriștii subliniază și că activitatea lor este monitorizată riguros, aparatele de taxare fiind legate la ANAF și impunând reguli stricte de raportare zilnică.
„Acum așteptăm și noi să vedem dacă chiar se va respecta ceva, în continuare suntem rezervați, nu credem în declarațiile Guvernului, ale ministerelor, pentru că, cu acordul lor, alții s-au îmbogățit în ultimii cinci ani, nefiind monitorizați exact ca noi, cei din taximetrie. Este un pas înainte, doar că suntem rezervați în continuare. Așa putem toată lumea declara, dar una este declarația și alta este fapta. Trebuie să fie monitorizați mai mult decât atât. Corect este ca toți cei care desfășurăm o activitate economică, nu contează cum se numește activitatea respectivă, toată lumea să plătească egal, la fel", a explicat Daniel Mitrea.
Rămâne de văzut dacă această măsură va aduce echilibru între transportul clasic și cel alternativ sau dacă va rămâne doar o formalitate pe hârtie. Taximetriștii așteaptă rezultate concrete, iar șoferii de pe platformele digitale vor trebui să se adapteze noilor cerințe.
