Aerul din porturile românești va fi mai curat

Potrivit Directivei 2005/33/EC, a Comisiei Europene, începând cu data de 1 ianuarie 2010, navele care acostează în porturile europene vor trebui să consume carburanți cu un conținut mic de sulf, de maximum 0,1%. Directiva se aplică și navelor care ancorează în rada porturilor. Excepție vor face navele care au o escală scurtă.

Măsura se aplică pentru toate motoarele și generatoarele de la bordul navelor, inclusiv cele auxiliare.

Prevederile Directivei 2005/33/EC au fost transpuse și în legislația românească, prin HG nr. 470 din 23 mai 2007 privind limitarea conținutului de sulf din combustibilii lichizi, a precizat Alexandru Mezei, directorul Căpităniei Zonale Constanța.

"De la 1 ianuarie 2010, indiferent cu ce combustibil ajung în porturile românești, navele au obligația să treacă pe combustibilul cu conținut de sulf de maximum 0,1%. Ele vor trebui să aibă un tanc special pentru acest tip de combustibil, pentru ca, în momentul în care intră în port, să-l folosească numai pe acesta. De asemenea, vor fi obligate să consemneze în jurnalele de bord acest lucru.

La aprovizionarea cu combustibili, navele vor trebui să obțină certificate cu privire la calitatea lor. Documentele vor fi verificate de autoritățile portuare române. Căpităniile vor face și controale prin sondaj, acolo unde au suspiciunea că certificatele prezentate nu reflectă realitatea. Asemenea controale sunt costisitoare, probele trebuind să fie analizate de laboratoare specializate. Dacă se dovedește că s-a încălcat lege, căpităniile își vor recupera cheltuielile.

Dacă navele nu au combustibilul conform, există două soluții: fie se vor aproviziona cu combustibil din port, fie nu vor folosi instalațiile proprii și vor fi conectate la sursele de energie de la mal. În cazul ancorării, aplicarea măsurii va fi, însă, dificilă.

Dacă navele se aprovizionează într-un stat UE, nu vor fi motive de suspiciune, altceva este când aprovizionarea se realizează în Rusia, Ucraina sau alte state din afara comunității europene" – a declarat Mezei.

Nerespectarea Directivei 2005/33/EC și a HG nr. 470/2007 este considerată contravenție și se sancționează cu amendă de la 10.000 la 20.000 de lei.

Nu doar Autoritatea Navală Română, ci și Ministerul Finanțelor Publice are responsabilități pe linia aplicării acestor acte normative. În fiecare an, până la data de 30 iunie, el trebuie să înainteze Comisiei Europene un raport care să conțină, printre altele, date privind: numărul inspecțiilor făcute la nave și numărul total de eșantionări; cantitățile de combustibili lichizi utilizați și conținutul de sulf mediu calculat; tendințe observate în calitatea aerului, acidifiere, costuri ale combustibilului și schimbări modale; progrese în reducerea oxizilor de sulf de la nave.