Șefii mecanici și secunzi sunt căutați cu lumânarea

Piața internațională a  crewing-ului se confruntă cu o criză de șefi mecanici și secunzi mecanici, a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", profesorul dr. inginer Haralambie Beizadea, din cadrul Academiei Navale "Mircea cel Bătrân".

"Este unul dintre șocurile viito-rului. Fenomenul este generat de schimbările tehnologice uriașe petrecute în compartimentele mașini ale navelor. Automatizările au eliberat o mare parte din forța de muncă. Pe navele moderne, personalul brevetat de la mașină a fost limitat la un șef mecanic și secundul său. Funcția de ofițer I a fost desființată. Dar odată cu ea, s-a pierdut o verigă de legătură obligatorie, din ierarhia marină-rească. În lipsa ei, ofițerii mecanici ieșiți de pe băncile școlii nu pot fi angajați, nu pot dobândi expe-riență și nu pot ajunge să înde-plinească condițiile de vechime pentru promovarea pe funcția de mecanic secund.

Cu fiecare navă veche trimisă la fier vechi și înlocuită cu alta modernă, baza de formare și selecție a secunzilor și șefilor mecanici se îngustează. Dacă procesul continuă în această direcție, shipping-ul va intra din faza de criză în cea de blocaj" - afirmă Beizadea.

Care este rezolvarea? "O soluție generală nu există. Unii armatori au recurs la metoda angajării unui ofițer mecanic în plus. Îl plătesc doar pentru a dobândi experiență și a putea acumula vechimea necesară promovării pe funcția de secund. Există, însă, pericolul ca, după obținerea brevetului, res-pectivul navigator să plece la altă companie, pentru un salariu mai bun. Acesta este motivul pentru care companiile se feresc să investească în pregătirea oame-nilor de care au nevoie, preferând să-i ia pe cei formați de alții" -  explică specialistul.

Printr-o asemenea abordare, armatorii contribuie la adâncirea deficitului de personal pe aceste funcții, dar și la  creșterea pretenții-lor salariale ale celor ce au dreptul legal să le ocupe. Șefii mecanici și secunzii mecanici vor fi multă vreme de-acum înainte favorizați de legile economiei de piață, dar și de incapacitatea armatorilor de a găsi împreună o soluție durabilă.