Frauda care pune vieți în pericol! Tahografe manipulate pentru a ascunde orele reale de condus

Manipularea tahografului reprezintă unul dintre cele mai grave tipuri de fraudă întâlnite în transportul rutier. În urma verificărilor, inspectorii ISCTR au descoperit indicii că tahograful TIR-ului ar fi fost manipulat. Mai exact, sistemul care ar trebui să înregistreze fiecare minut petrecut la volan indica perioadă de odihnă în timp ce vehiculul se deplasa prin trafic. În urma anchetei, instituția de control a aplicat o amendă de 24.000 de lei, urmând să fie efectuate și alte verificări la sediul operatorului pentru a stabili dacă astfel de situații se regăsesc și în cazul celorlalte vehicule deținute.

„Vă prezint aici diagrama zilnică a conducătorului auto, adică o radiografie a manierei în care el a condus și s-a odihnit. Avem data de 8 iunie, data producerii evenimentului, ce vedem cu roșu reprezintă activitatea de conducere. Deci, dânsul în data de 8 iunie a condus de la ora 00.00 până la 2.00 dimineața. Urmează o activitate de odihnă care având în vedere felul în care a fost depistată nu știm dacă este reală. În perioada premergătoare evenimentului el a avut o perioadă de conducere de la ora 9.00 la 11.51 după care intră într-o perioadă de continuă conducere de la ora 11.54 și până la ora 18.14, când el nu avea ce să caute pe drumurile publice să conducă", a explicat Lian Mihăiță Văcărencu, inspector șef teritorial ISCTR.

În spatele unor date falsificate se poate afla un șofer care conduce mult peste limitele legale, fără pauze și fără odihna obligatorie. Iar la volanul unui ansamblu de mare tonaj, câteva secunde de neatenție provocate de oboseală pot fi suficiente pentru o tragedie. Inspectorii spun că tahograful a fost introdus tocmai pentru a preveni astfel de situații. Sistemul monitorizează fiecare activitate a șoferului și oferă autorităților posibilitatea de a verifica dacă acesta a respectat perioadele obligatorii de repaus. Atunci când aparatul este manipulat, întreaga măsură de siguranță devine inutilă.

„Pericolul este dublu. În primul rând, conducătorul auto nu este odihnit și în al doilea rând sistemele de protecție cu care sunt echipate autocamioanele de mare tonaj, ABS, ESP, ASR, limitatoare de viteză nu mai sunt funcționale. Aceste modificări pot duce la cea mai gravă categorie, adică incidente în care mor oameni iar aceste acțiuni sunt ireversibile", a spus Dragoș Moșoianu, inspector ISCTR și specialist tahograf.

Fenomenul nu este unul izolat. În ultimii ani au fost descoperite mai multe metode de fraudare a tahografelor, de la dispozitive electronice până la intervenții mecanice sau magnetice menite să altereze datele înregistrate. Dulapurile instituției sunt pline cu sute de dispozitive modificate.

 

„Operatorii de transport în proporție de 90% încearcă să eludeze legile în vigoare, indiferent că se numește magnet, telecomandă, cod pin. Ba mai mult, am avut și cazuri de manipulații utilizând o simplă agrafă care a indus activitatea falsă de odihnă. Deci, în 90% din cazuri se întâmplă asta", a adăugat Lian Mihăiță Văcărencu.

 

Pentru autorități, miza depășește cadrul unei simple încălcări a legislației. În spatele unui tahograf manipulat se poate ascunde un camion de zeci de tone condus de un șofer epuizat, iar diferența dintre o cursă obișnuită și o tragedie poate fi de doar câteva secunde.