Flota mondială, pe scurt

În ultimii ani, tonajul flotei mondiale a crescut considerabil pe oate segmentele, cu excepția cargourilor. Bulk-carrier-ele au înregistrat o creștere deosebit de rapidă. Între 2012 și 2022, ponderea lor în capacitatea totală a flotei a crescut de la 41% la 43%, în timp ce ponderea petrolierelor a scăzut de la 30% la 29%, iar ponderea cargourilor de mărfuri generale s-a diminuat de la 5% la 4%.

În ianuarie 2022, cinci state aveau în proprietate nave ce reprezentau, împreună, 53% din tonajul flotei mondiale. Grecia deținea 18% din total, fiind urmată de China cu 13%, Japonia – 11%, Singapore – 6% și Hong Kong SAR – 5%.

În timp ce jumătate din tonajul mondial era deținut de companii asiatice, proprietarii din Europa reprezentau 39%, iar cei din America de Nord – 6%. Companii din Africa, America Latină și Caraibe aveau o cotă cu puțin peste 1% fiecare, iar Oceania, sub 1%.

Multe dintre navele comerciale sunt înregistrate sub pavilioane diferite de naționalitatea armatorului. Astfel, 49% din navele proprietarilor japonezi erau înregistrate în Panama, la începutul anului 2022; iar dintre navele proprietarilor greci, 25% erau înregistrate în Liberia și 23%, în Insulele Marshall.

Panama (cu 350 milioane tdw), Liberia (335 milioane tdw) și Insulele Marshall (290 milioane tdw) au reprezentat principalele pavilioane de înmatriculare a navelor în 2022.

În anul 2021, construcțiile navale s-au concentrat în China, Republica Coreea și Japonia. Aceste trei economii au reprezentat 94% din tonajul brut al navelor construite pe plan global.

În sectorul reciclării navelor, șantierele din Bangladesh și Pakistan au reprezentat împreună 72% din volumul lucrărilor. Pe locul al treilea s-a situat India, cu o cotă de 18%.