1 EUR = 4.9736 Lei
1 USD = 4.627 Lei

Cine e firma germană care va realiza Master Planul portului Constanța?

Ion TIȚA-CĂLIN
477
3
Cine e firma germană care va realiza Master Planul portului Constanța? - cineefirma-1391960267.jpg

Articole de la același autor

Antifrauda Fiscală, condamnată să piardă războiul cu evazioniștii
16 Ianuarie 2014
Și-n 2014, vom face chestiile care ni se par… fumate
06 Ianuarie 2014
Pilotajul și remorcajul maritim se pregătesc de "furtună"
30 Decembrie 2013
Viitorul navigatorilor români e în pericol!
07 Februarie 2014
Cum vor fi prinși cei ce-și închid caloriferul
08 Februarie 2014
Cresc salariile navigatorilor români din flota franceză
19 Decembrie 2013
Vezi mai multe
Peste exact 12 luni, portul Constanța va avea un nou Master Plan, un nou plan de dezvoltare până în 2040. Cel vechi, realizat de consultantul japonez JICA și care datează de la începutul deceniului trecut și-a îndeplinit menirea și este, deja, depășit. 
După cum v-am anunțat, deja, contractul pentru efectuarea acestei lucrări i-a fost atribuit asocierii  dintre SC ERNST & YOUNG SRL și INROS LACKNER AG (Germania). 


În cele ce urmează vom vorbi despre INROS LACKNER AG, întrucât acesteia îi revine, se pare, rolul principal. Compania germană are o mare experiență în domeniul serviciilor portuare (elaborarea de master-planuri, studii de fezabilitate și de piață, de previzionare a traficului portuar, de reorganizare etc.). Dintre ultimele mari proiecte portuare realizate de ea, menționăm:
- planificarea și supravegherea lucrărilor de modernizare a portului Mombasa, din Kenya, astfel încât acesta să poată primi nave cu pescaj de 14,5 metri;
- proiectul noului port internațional Turkmenbashi (Turkmenistan), de la Marea Caspică, o investiție de 1,5 miliarde de dolari, pe o suprafață de 120 ha. Proiectul include, de asemenea, modernizarea rețelei de cale ferată ce va servi portul și construcția unui șantier naval;
- extinderea portului german Aken.
În opinia noastră, viitorul Master Plan va trebuie să aibă în vedere, printre altele, câteva direcții principale. Exploatarea uriașelor resurse de petrol și gaze din Marea Neagră, după anul 2020, și repornirea celor șase rafinării scoase din funcțiune, vor provoca explozia traficului de hidrocarburi în portul Constanța. Atunci, vor fi necesare unul sau mai multe terminale de gaze lichefiate și încă un terminal petrolier, pe lângă cel existent, care va trebui să se modernizeze până atunci. 
Investițiile din agricultura Românei, Serbiei și Ungariei, îndeosebi cele din irigații, vor duce la dublarea traficului de cereale până în 2025. Actualele silozuri vor deveni neîncăpătoare și vor fi necesare noi investiții. Până în 2020, România va relua exportul de fructe și legume. Nu vor fi necesare terminale specializate, întrucât vor fi utilizate containere frigorifice. 
Pe măsură ce rețeaua de autostrăzi va crește și căile ferate vor fi modernizate, traficul de mărfuri containerizate și cel de ferry-boat vor lua amploare. Actualele terminale specializate pot face față creșterii din următorul deceniu. 
Relansarea traficului fluvial din portul Constanța depinde de asigurarea adâncimilor optime de navigație pe Dunăre, pe tot parcursul anului, dar și de dezvoltarea infrastructurii porturilor dunărene. Dacă în următorii zece ani se vor face investițiile necesare, traficul se va dubla până în 2020, în special pe seama cerealelor și mărfurilor containerizate.
Până în 2020, portul Constanța ar putea să atingă un trafic de 80 milioane tone pe an, iar până în 2030, la 100 de milioane de tone.


Taguri
Vom ține deschise caloriferele când veți stopa pierderile și jaful!
O nouă amenințare pentru prețul carburanților din România

Comentează știrea

Victor
10 februarie 2014
Master plan

Firma germana nu e un nume in domeniu si nu va face un proiect bun.In ce privește traficul prognozat acesta se poate face si cu dotarea actuala.Nu ar fi rău sa fie citit cel făcut de JICA de conducerea actuala.

haha
11 februarie 2014
nu chiar

"uriașelor resurse de petrol și gaze din Marea Neagră, după anul 2020, și repornirea celor șase rafinării scoase din funcțiune" - rezervele nu sunt deloc "uriase", nu la scara globala - capacitatea de rafinare e atat de dureros excedentara in Europa si Romania, incat e mult mai probabil sa inchida Lukoil in cativa ani, dupa ce isi face rafinaria din Bulgaria. Sigur nu pune nimeni bani in rafinare aici, pentru ca productia de lichide e in scadere drastica, iar noile descoperiri sunt majoritar pe gaz. Cine dracu a scris acest articol? Iar amaratul care plange ca "firma germana nu e buna" e probabil din cei care au dat spaga sa castige (altii) si din nefericire nu le-a iesit. Se mai intampla baieti, get over it.

???? ??
1 mai 2014
???? ??

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????4????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???? ?? http://www.stephenpetersendesign.com/about.asp/

Articole pe aceeași temă

Revanșa porturilor românești
Marţi, 04 Februarie 2014
Stire din Economie : Revanșa porturilor românești
Noi rute de ferry-boat între portul Constanța și porturi turcești!?
Luni, 03 Februarie 2014
Stire din Economie : Noi rute de ferry-boat între portul Constanța și porturi turcești!?
În porturile Constanța și Midia: 43 nave sub operațiuni de încărcare - descărcare
Miercuri, 15 Ianuarie 2014
Stire din Economie : În porturile Constanța și Midia: 43 nave sub operațiuni de încărcare - descărcare
Guvernul vrea să obțină finanțare europeană, pentru portul Constanța, cu un… pliant
Luni, 13 Ianuarie 2014
Stire din Economie : Guvernul vrea să obțină finanțare europeană, pentru portul Constanța, cu un… pliant
Ceața a găurit buzunarele transportatorilor
Vineri, 10 Ianuarie 2014
Stire din Economie : Ceața a găurit buzunarele transportatorilor
Marfă în portul Constanța cât să chiorăști un șoarece
Miercuri, 08 Ianuarie 2014
Stire din Economie : Marfă în portul Constanța cât să chiorăști un șoarece
Investiții private în porturile Constanța și Midia
Marţi, 24 Decembrie 2013
Stire din Economie : Investiții private în porturile Constanța și Midia
Unde ajung bunurile contrafăcute aduse din China
Luni, 10 Februarie 2014
Stire din Eveniment : Unde ajung bunurile contrafăcute aduse din China
COD PORTOCALIU la Constanța. S-au reluat manevrele în Portul Constanța
Luni, 27 Ianuarie 2014
Stire din Social : COD PORTOCALIU la Constanța. S-au reluat manevrele în Portul Constanța
"Există discuții pentru trecerea a 33% din Portul Constanța la Primărie"
Miercuri, 22 Ianuarie 2014
Stire din Politică-Administrație : "Există discuții pentru trecerea a 33% din Portul Constanța la Primărie"
Pagina a fost generata in 0.7164 secunde