Ministerele Educației și Sănătății ne vor da sisteme de transport inteligente

Gestionarea eficientă a traficului rutier în legătură cu celelalte modalități de transport a devenit o prioritate a Uniunii Europene. Cu ajutorul tehnologiilor avansate din domeniul informațiilor și comunicațiilor se elaborează așa-numitele sisteme de transport inteligente. Ele permit programarea fluxurilor de mărfuri și pasageri astfel încât timpul parcurs până la destinație să fie cât mai scurt, costurile și consumul de carburanți cât mai reduse, impactul asupra mediului înconjurător să fie cât mai mic, iar persoanele și bunurile să fie transportate în deplină securitate.

În urmă cu patru ani, Parlamentul European a aprobat Directiva 2010/40/UE privind cadrul de implementare a sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier și pentru interfețele cu alte moduri de transport. Aceasta stabilește următoarele acțiunii prioritare pentru statele UE, în vederea realizării acestor sisteme la nivel comunitar:

- furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare cu privire la călătoriile multimodale;

- furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare în timp real cu privire la trafic;

- datele și procedurile pentru furnizarea către utilizatori, în mod gratuit, atunci când este posibil, a unor informații minime universale în materie de trafic, referitoare la siguranța rutieră;

- furnizarea în mod armonizat a unui sistem eCall interoperabil la nivelul UE;

- furnizarea unor servicii de informare referitoare la spații de parcare sigure pentru camioane și vehicule comerciale;

- furnizarea unor servicii de rezervare de spații de parcare sigure pentru camioane și vehicule comerciale.

România - țara cu cea mai proastă infrastructură rutieră și feroviară din Uniunea Europeană - se vede obligată să participe la organizarea sistemelor de transport inteligente. Și o face într-un stil original, înființând un consiliu mamut, care să coordoneze respectivele sisteme.

Potrivit proiectului de hotărâre de guvern pus în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor, din respectivul organism vor face parte reprezentanți din 20 de structuri: 9 ministere, 6 instituții centrale și 5 organizații ale administrațiilor și autorităților locale.

Nu doar dimensiunea șochează, cât mai ales componența consiliului. Iată, Ministerul Educației Naționale, care a demonstrat că nu-i capabil nici măcar să asigure manualele electronice pentru clasa I, și Ministerul Sănătății, care are probleme extrem de grave în propria ogradă, sunt chemate să participe la coordonarea sistemelor de transport inteligente. Ce treabă au cele două ministere cu furnizarea de servicii de informare în timp real pentru transportatorii europeni? Culmea este că până și Institutul Național de Statistică a fost băgat în seamă.

Dar lucrurile nu se opresc aici. Consiliul va fi dublat de un grup de lucru interinstituțional, format din experți ai celor 20 de organisme. Despre domeniile în care trebuie să fie pregătiți respectivii experți nu se spune niciun cuvânt în proiectul de act normativ.

La rândul său, grupul de lucru va fi asistat de un grup tehnic, cu rol consultativ, alcătuit din reprezentanți ai furnizorilor relevanți de servicii de transport inteligente, ai asociațiilor de utilizatori, ai operatorilor de transport, constructorilor de autovehicule, sindicatelor și asociațiilor profesionale. Ar fi o adevărată minune ca această gigantică piramidă instituțională și birocratică să funcționeze.

Eu cred că Uniunea Europeană ia peste picior statul român. Știe că nu-i capabil să astupe gropile din șosele, să construiască măcar 100 de kilometri de autostradă, să întrețină rețeaua feroviară, astfel încât viteza trenurilor să crească la mai mult de 40 kilometri pe oră. Cu toate acestea îi cere să organizeze sisteme de transport inteligente. Doar ca să-l chinuiască.

Dacă tot se pricep ministerele Educației și Sănătății la sistemele de transport inteligente, de ce nu li se cere să rezolve și problema gropilor de pe șoselele patriei?