N-au văzut, n-au auzit nimic! Cum or dormi pe pernă specialiștii Autorității Navale Române?

Explozia dronei din portul Constanța a demonstrat cât de vulnerabil este sistemul de apărare al României. Există în țara noastră instituții cu atribuții în domeniu, specialiști plătiți cu bani buni și totuși... La trei zile după eveniment, încă nu știm exact cine a fost „la butoanele“ dronei, cine a ghidat-o prin port, nimeni nu și-a dat demisia și nimănui nu i-a fost cerută demiterea. Nimeni n-a greșit, nici urmă de eroare umană. Oare chiar așa să fie? Oare cei de la Autoritatea Navală Română - și nu numai ei! - or dormi bine pe pernă?

Drona care a explodat vineri dimineață în portul Constanța, de a băgat o națiune-ntreagă-n sperieți, n-a ajuns de capul ei în portul Constanța, navigând haotic, așa cum ne-a fost servit scenariul inițial. Cineva, bine pregătit, a condus-o până în dreptul ARSVOM, iar lumină în acest caz are cine face, sunt servicii peste servicii. Dar, până vom afla cine a umblat pe tastele telecomenzii, sunt întrebări care ar trebui să-și afle mai repede răspuns, iar una dintre acestea este cea referitoare la... veghe! Cine trebuie să caște bine ochii și să intervină prompt în fața unui asemenea pericol iminent?

Ministerul Apărării Naționale (MApN) s-a mișcat primul și a arătat cu degetul către una din instituțiile din port.

„Responsabilitatea monitorizării traficului naval în Marea Neagră este în competența Autorității Navale Române", au transmis oficialii MApN.

În replică, Autoritatea Navală Română (ANR) susține că nu are atribuții de monitorizare operațională a vehiculelor maritime fără echipaj cu destinație militară, iar asemenea ambarcațiuni sunt extrem de dificil sau chiar imposibil de detectat cu echipamentele din dotarea sa.

„Responsabilitate revine instituțiilor competente în domeniul apărării și securității naționale", au parat cei de la ANR.

Există însă voci - specialiști din sistem - care susțin că ANR trebuie să explice de ce nu a observat drona în toată „expediția“ sa, de la capătul digului, până la Dana 78. Iar unul dinte acești specialiști este Florin Iordănoaia, fost cadru militar, cu activitate universitară.

„Pe un bucureștean venit la plajă îl poți păcăli..."

„Marina Militară nu are cu ce să apere litoralul. Nu are oameni suficienţi, nu are nave gata de luptă, nu are tehnică performantă şi la ora 06.00, toţi militarii care pot şi trebuie... dorm. Normal. Dar ceilalţi?

Autoritatea Navală Română are sistemul numit VTMIS, pe care l-am predat studenţilor la cursul de Navigaţie Electronică. Serviciul VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System) Constanța al ANR operează un sistem integrat de monitorizare de ultimă generație. Soluțiile tehnice sunt furnizate și modernizate de consorții internaționale de top din domeniul tehnologiei maritime, Lockheed Martin, Transas/Wärtsilä și Signalis/Airbus.

Am fost în vizită acolo de mai multe ori, ca îndrumător de practică, prin proiectele la care am lucrat, dar şi ca invitat al unor directori generali ai ANR. Partea de regulament, care stă la baza asigurării sistemului integrat de management al traficului maritim care asigură achiziţia, procesarea, managementul, stocarea, consultarea şi prezentarea datelor de sistem şi a datelor de la senzori periferici, este neschimbată şi reprezintă esenţa acestui serviciu permanent, care asigură, conform legii, supravegherea navigației şi managementul traficului naval, în scopul întăririi siguranţei navigaţiei, eficientizării traficului şi protejării mediului în zona aflată în responsabilitatea şi deservirea serviciului VTMIS Constanţa şi îndeplineşte atribuţiuni legate de furnizarea de informaţii, asistenţă în navigaţie şi de organizare a traficului.

La ora 06.00, ce făceau angajaţii de la VTMIS, din portul Constanţa? Nu era întuneric, se vedea foarte bine intrarea în port pe camerele video, care funcţionează permanent - au şi pentru viziune pe timp de noapte şi ceaţă.

S-a lansat de către preşedintele ţării informaţia că radarele noastre nu pot să vadă obiecte atât de mici. Ce vorbeşti, domnule? Cine te-a minţit?

Pe un bucureştean, care vine vara la mare şi stă la plajă sau la terasă, pe malul mării, puteţi să îl minţiţi şefilor de la toate structurile, dar pe noi, cei care am mai studiat navigaţie, ne-am plimbat prin port cam pe la toate danele, ani de zile la rând, nu prea puteţi!

S-au plâns unii că nu avem radare de proximitate. Ce vorbiţi, domnilor? De ECDIS aţi auzit? Dar de scala de pe radar cu raza de 1 milă marină (1852,3 m) aţi auzit?

Colegul George Micu, care a lucrat o viaţă la Căpitănia portului Călăraşi, mi-a spus la telefon că a văzut pe radare buşteni care se apropiau de navele aflate în zona Chiciu, pe care le-a avertizat de aceste pericole. Buşteni, adică lemne, cu dimensiuni mult mai mici decât o dronă!

Teama principală este că cei care lucrează la centrul de monitorizare, aflat la ultimul etaj al sediului ANR, de la Poarta 1, nu şi-au făcut datoria! Aceştia trebuie să explice de ce nu au observat drona, de la capătul digului, până la Dana 78. Apoi, colegii de la ARSVOM, care au un echipaj gata de intervenţie, de ce nu au intervenit, drona fiind lângă ei. Dacă reprezentanţii instituţiilor au mers şi au văzut drona, de ce nu au luat măsuri să o scoată de acolo? Cine a decis să o lase acolo şi de ce?“, a declarat Florin Iordănoaia.

Rămânem la voia Domnului?

Mai sunt și alte personaje care n-ar trebui să doarmă deloc bine pe pernă. Forțele Navale, Garda de Coastă, cei care sunt plătiți de ani de zile cu bani buni să apere populația, pământul și bunurile națiunii au ridicat neputincioși din umeri. De data aceasta, au fost doar pagube materiale, dar puțin a lipsit să nu fim martori la o tragedie de proporții. Vom învăța oare ceva din acest episod, vor fi luate urgent măsuri sau vom rămâne în continuare la voia Domnului, punând placa cu Rusia agresor și fratele ucrainean-erou care apără Europa?