Statul cumpără locomotive electrice de mare viteză, pentru o infrastructură feroviară în mare suferință

În referatul de motivare a investiției se precizează că:

- România dispune de o infrastructură feroviară de 10.766 km, din care

doar 37,4% este electrificată, respectiv 4.030 km;

- în ultimii 15 ani, în România nu s-au făcut achiziții publice de material rulant nou (locomotive și vagoane) destinat transportului feroviar public de călători;

- CFR Călători nu a achiziționat și nu are în parcul activ un număr suficient de material rulant care să deservească publicul călător;

- operatorii de transport feroviar de călători cu capital privat, care au intrat pe piața de transport feroviar din România, au achiziționat numai material rulant second hand, cu o vechime considerabilă, care nu mai corespunde din punct de vedere al cerințelor europene de calitate și siguranță;

- flota curentă de material rulant deținută de operatorii de servicii privați și de stat din România a depășit deja sau este pe cale să își încheie ciclul de viață. Din acest motiv, există riscul ca, până în 2023, să nu mai existe nicio garnitură de tren disponibilă, aptă pentru îndeplinirea obligațiilor minime de serviciu public.

Pentru achiziționarea celor 16 locomotive electrice este necesară suma totală de 88.662.940 euro cu TVA inclus.

Nota de fundamentare omite să precizeze că viteza medie de circulație pe rețeaua feroviară din România este sub 30 de kilometri pe oră din cauza stării avansate de degradare și a numeroaselor restricții.