"După ce că mi-au luat terenul cu japca, acum primesc și mai puțini bani!"

După ce proprietarii terenurilor situate în apropierea localității Ciocârlia, pe tronsonul Medgidia - Constanța al Autostrăzii Soarelui, au avut de tras în urma exproprierilor forțate de construcția autostrăzii, primind mai puțini bani sau fiind obligați să umble din comună în comună pentru a găsi avocații firmei evaluatoare, acum a venit și rândul celor cu parcele pe traseul centurii ocolitoare a Constanței.

O parte dintre cei de 26 de proprietari ai terenurilor "tăiate" de centură pe porțiunea Ovidiu - Constanța nu sunt de acord cu sumele la care le-au fost evaluate terenurile. Oamenii reclamă felul în care firmele ce se ocupă de expropriere îi informează cu privire la situația terenurilor puse în discuție. În total, este vorba despre 33.317 de metri pătrați, iar suma de expropriere este de aproximativ 96.000 de euro pentru toți proprietarii.

Constantin Manole, proprietarul unui teren cu suprafața totală de 7.617 metri pătrați de pe sola A93, declară că, dacă exproprierile s-ar fi făcut pe aceleași sume ca și în anii precedenți, doar el ar fi trebuit să primească aproximativ 76.000 de euro. Conform noii legislații în vigoare, Manole nu va primi nici măcar o treime din acești bani, terenul fiindu-i evaluat la aproximativ 23.000 euro.

"După ce că mi-au luat terenul cu japca, acum primesc și mai puțini bani. Dacă veniți să vedeți, terenul meu este situat între două terenuri care au fost expropriate, anul trecut, cu 10 euro pe metrul pătrat, iar eu primesc trei euro pe metru pătrat. În aceeași situație sunt și ceilalți proprietari. Banii care au fost alocați pentru noi toți 26 au fost primiți anul trecut de câte un singur proprietar", se plânge Constantin Manole.

În plus, proprietarul spune că firma care se ocupă de exproprieri nu și-a trimis avocații să discute direct cu posesorii de terenuri.

"Avocații nu au venit, ne-au trimis la Primăria Constanța, să vedem la cât au fost evaluate terenurile, și ne-au spus să mergem să ne facem copiile după acte, iar ulterior să le legalizăm, adică tot noi să dăm bani în plus", afirmă proprietarul.

Ce spune legea

De asemenea, Manole menționează că, la momentul actual, persoanele aflate în această situație nu au nicio armă legală pentru a lupta împotriva firmelor de exproprieri, deoarece încă nu le-au fost emise în formă finală documentele de înștiințare. Legea prevede faptul că expropriatul nemulțumit de cuan-tumul despăgubirii se poate adresa instanței judecătorești în termen de 30 de zile de la data la care i-a fost comunicată suma respectivă, dar "nu poate contesta transferul dreptului de proprietate către expropriator asupra imobilului supus exproprierii" și nu poate "suspenda efectele hotărârii de stabilire a cuantumului despăgubirii".

Totuși, Sorin Marcu, unul dintre proprietarii terenurilor de pe sola A93, a deschis deja un proces în acest sens și afirmă că va merge mai departe cu procedurile în instanță, pentru că i se pare "incorect" modul în care au fost atribuite sumele de expropriere.

"Nu se poate ca, în plin an de criză, să se facă exproprieri cu 10 până la 16 euro și acum, când se presupune că ieșim din recesiune, iar lucrurile încep să meargă mai bine, să ni se ofere doar 2,7 euro pe metru pătrat", afirmă Sorin Marcu.

Agricultorii au de suferit

Unul dintre cele mai afectate sectoare pare să fie, însă, cel agricol. Vasile Stoian, proprietarul mai multor culturi din zona cu pricina, ne-a explicat felul în care construcția unei astfel de autostrăzi afectează calitatea terenului și, implicit, dezvoltarea plantelor.

"Eu sunt pentru construcția autostrăzii, consider că importanța economică a acesteia este una foarte mare, dar asta nu înseamnă că trebuie să distrugem alte afaceri ca să facem autostrada. Trebuie luate în calcul toate elementele care sunt implicate într-un astfel de proiect. Nimeni nu se gândește însă că acele utilaje de tonaj mare, care sunt folosite pentru lucrările la autostradă, distrug calitatea terenului nu numai pe porțiunea pe care se construiește, ci și în zonele pe care aceste utilaje se deplasează. Nimeni nu ia în calcul faptul că praful pe care ele îl ridică se pune pe frunze, iar acestea nu mai pot face fotosinteză sau că noi vom fi nevoiți să ocolim kilometri întregi pentru ca să ajungem la culturile noastre, pentru că autostrada care va fi construită nu are poduri agricole. Vă dau un exemplu: am avut o cultură de morcovi pe unul dintre terenurile de pe care am fost expropriat, am fost nevoit să renunț la ea fără a putea să culeg recoltă, pentru că mi s-a spus că încep lucrările. Or, nu s-a făcut nimic acolo timp de un an. De ce nu m-au lăsat să pot aduce cultura la maturitate, dacă nu aveau intenția de a construi ceva în perioada imediat următoare?", afirmă Stoian.

Toți cei trei proprietari contactați afirmă că situația la fața locului este mult mai dramatică. Ei declară că firma constructoare a cauzat pagube ce le depășesc pe cele privind subevaluarea terenurilor prin distrugerea unor afaceri importante în domeniul agricol.