Cerealele, minereurile și îngrășămintele au accelerat traficul de mărfuri din porturile maritime românești

La început de septembrie, industria portuară are mult de lucru. Ieri, în porturile Constanța și Midia se aflau sub operațiuni de încărcare - descărcare a mărfurilor 31 de nave, din care 11 nave încărcau cereale. Alte 10 nave așteptau în radă să se elibereze danele de operare a mărfurilor. Pentru următoarele două săptămâni și-au anunțat sosirea 63 de nave, din care: 55 de nave la Constanța, 7 nave la Midia și o navă la Mangalia. 

x    x    x

Stimați cititori, trebuie spus că evoluția porturilor maritime românești în primele șapte luni ale anului 2019 a întrecut așteptările. Traficul general de mărfuri a crescut cu 11,52% comparativ cu aceeași perioadă din 2018. Împreună, porturile Constanța, Midia și Mangalia a derulat 37.240.753 tone.

Cum se explică acest salt? În primul rând, prin creșterea cu 26,33%, față de perioada ianuarie - iulie 2018, a cantităților de cereale derulate. A contribuit, de asemenea, saltul înregistrat și de alte grupe de mărfuri cu pondere ridicată în traficul total: minereurile și deșeuri de fier (+40,93%), îngrășămintele (+40,03%), petrolul  brut (+4,89%), cărbunii (+7,91%) și produsele metalice (+8,20%).

Traficul maritim a fost de 28.451.584 tone (în creștere cu 6,94% față de aceeași perioadă din 2018), iar cel fluvial, de 8.789.169 tone (mai mare cu 29,47%).

x    x    x

Constanța - cel mai mare port românesc - a manipulat 32.236.056  tone de mărfuri, mai mult cu 14,24% față de ianuarie - iulie 2018. Saltul s-a datorat creșterii exportului de: cereale provenite din România, Serbia și Ungaria (+26,21%), produse petroliere (+32,92%), minereuri și deșeuri metalice (+20,45%), combustibili solizi (+7,91%) și îngrășăminte (+40,59%).

În structura fluxurilor de mărfuri nu s-au produs schimbări semnificative. Dacă în primele șapte luni din 2018, cerealele și semințele uleioase au avut o pondere de 35,95%, în ianuarie - iulie 2019 au reprezentat 35,71% din volumul total de mărfuri manipulate. Ponderi importante au înregistrat: minereurile și deșeurile metalice (15,81%), mărfurile containerizate (12,03%), hidrocarburile (11,18%), îngrășămintele și produsele chimice (8,38%), combustibilii solizi (7,70%) și produsele metalice (4,73%).

În perioada de referință, traficul de containere din portul Constanța a totalizat 3.877.007 tone, respectiv 393.359 TEU (containere standard), fiind mai mic cu 0,22%, în tone, și cu 1,99%, în TEU.

x    x    x

În lunile ianuarie - iulie 2019, portul petrolier Midia a derulat un trafic total de 4.865.070 tone de mărfuri, mai mic cu 5,02% față de aceeași perioadă din 2018. Cantitățile de hidrocarburi, care dețin o pondere de 93,15% în totalul mărfurilor manipulate la Midia, s-au diminuat cu 6,09%. 

x    x    x

Surpriza o reprezintă micuțul portul Mangalia, care a manipulat 114.167 tone de mărfuri, cu 162,79% mai mult decât în ianuarie - iulie 2018. În structură, cimentul reprezintă 55,64% din traficul total, iar produsele petroliere 32,49%. 

x    x    x

Pe malul opus al Mării Negre, porturile rusești au raportat un trafic de 143,92 milioane de tone de mărfuri, în primele șapte luni ale anului 2019, în scădere cu 8,6% față de perioada de referință din 2018. 

Novorossiysk - cel mai mare port al Federației Ruse - a manipulat 89,5 milioane tone de mărfuri, cu 1,2% mai puțin decât în ianuarie - iulie 2018. În celelalte porturi rusești, situația a fost următoarea: Tuapse - 13,4 milioane tone (-12,5%), Rostov pe Don - 8,7 milioane tone (-8,8%), Kavkaz - 10,5 milioane tone (-36,5%), Taman - 8,7 milioane tone (+21,3%), Temryuk - 2,7 milioane tone (+33,9%).