Cine şi de ce blochează includerea Şantierului Naval Damen Mangalia în industria naţională de apărare

Includerea în industria naţională de apărare ar putea fi soluţia salvatoare în cazul Şantierului Naval Damen Mangalia, aflat de mai bine de un an în insolvenţă. Rămâne însă de văzut cât de mult interes real există din partea guvernanţilor pentru această propunere venită din tabăra sindicaliştilor, pentru că actuala impresie este că aceştia fie nu înţeleg, fie se fac că nu înţeleg fenomenul.

Sindicatul Liber „Navalistul” din cadrul Şantierului Naval Damen Mangalia a trimis Administraţiei Prezidenţiale o petiţie prin care solicită includerea unităţii în industria naţională de apărare, una dintre soluţiile ce ar putea pune capăt actualei situaţii de criză.

Din păcate, răspunsul primit de sindicat, într-o adresă semnată de consilierul de stat Gabriel Cristian Piscociu, poate fi catalogat drept evaziv şi birocratic în cel mai bun caz, termenul de halucinant fiind cel potrivit. Şi asta pentru că semnatarii documentului uită - întâmplător? - că unitatea este deja autorizată oficial, încă din noiembrie 2019, în industria naţională de apărare, inducând ideea că şantierul nu ar fi parcurs paşii legali necesari pentru o asemenea certificare.

Consecinţe dezastruoase pentru sudul litoralului

Sindicaliştii susţin - îndreptăţit - că închiderea şantierului ar reprezenta un adevărat dezastru economic şi social pentru regiunea Mangalia şi sudul litoralului.

„Ne manifestăm dezacordul ferm faţă de abordarea formală şi pasivă care ignoră situaţia reală şi gravă ce afectează capacitatea României de a menţine o infrastructură navală strategică funcţională.

Şantierul naval din Mangalia (DSMa), singurul la care statul român este acţionar majoritar, este situat într-o zonă geostrategică de o importanţă majoră la Marea Neagră. Infrastructura şi capacităţile tehnice unice de care dispune acest şantier permit construcţia şi mentenanţa navelor militare de mari dimensiuni, iar închiderea sa ar însemna pierderea unei importante capacităţi industriale strategice.

Criza operaţională şi financiară prelungită, lipsa comenzilor, scăderea accelerată a numărului de angajaţi, divergenţele dintre acţionari şi incertitudinea privind perspectivele de redresare pun în pericol funcţionarea şi continuitatea activităţii şantierului, iar riscul declanşării procedurii de faliment este unul major, însă în continuare ignorat.

În lipsa unor oportunităţi reale de obţinere a contractelor şi a finanţării necesare, precum şi a implementării unui plan coerent de reorganizare şi redresare, falimentul acestui şantier va deveni inevitabil. O asemenea situaţie ar însemna nu doar pierderea definitivă a unei capacităţi industriale strategice pentru România, ci şi un dezastru economic şi social pentru regiunea Mangalia şi sudul litoralului.

În acest context, tergiversarea deciziilor privind rezilierea contractului de asociere cu partenerul olandez şi lipsa transmiterii unui răspuns oficial la o scrisoare de intenţie adresată de un potenţial investitor intensifică temerile legate de un colaps industrial şi social iminent, cu efecte grave asupra comunităţii locale şi economiei regionale”, a declarat preşedintele Sindicatului Liber Navalistul din Şantierul Naval Damen Mangalia, Laurenţiu Gobeajă.

Autorizaţie valabilă până anul viitor

Reprezentanţii muncitorilor au demonstrat că şantierul îndeplineşte condiţiile legale şi strategice pentru a face parte din industria naţională de apărare. Şi totuşi…

„Răspunsul transmis de dumneavoastră, prin care ni se comunică poziţia Administraţiei Prezidenţiale, se dovedeşte a fi general, birocratic, evaziv şi neadaptat la contextul concret al DSMa. El ignoră faptul că societatea este deja autorizată oficial în industria naţională de apărare, creând o percepţie eronată că DSMa nu ar fi parcurs paşii legali necesari, ceea ce nu este conform cu realitatea! DSMa deţine Autorizaţia nr. 176 emisă de Ministerul Economiei, valabilă până în septembrie 2026, şi este înscrisă în registrul NATO cu codul NCAGE 1H8XL, certificat emis de Ministerul Apărării Naţionale.

Aceste documente atestă clar că DSMa îndeplineşte criteriile legale şi strategice pentru a face parte din industria naţională de apărare, iar problema reală este integrarea activă şi strategică a şantierului în planurile de dezvoltare, investiţii şi comenzi pentru apărare, un subiect ce ţine de competenţa Consiliului Suprem de Apărare a Ţării şi a guvernului”, a explicat liderul de sindicat.

Strategia Naţională a Industriei de Apărare 2024-2030, publicată în Monitorul Oficial nr. 1.232 bis din 9 decembrie 2024, stabileşte revitalizarea capacităţilor de producţie navale drept o prioritate guvernamentală.

„În acest context, şantierul naval din Mangalia (DSMa) trebuie să devină un pilon central al Clusterului Naval Militar de la Marea Neagră şi un Centru Naţional de Mentenanţă Navală Militară, capabil să asigure mentenanţa pentru navele Forţelor Navale Române, ale ţărilor riverane şi ale alianţelor NATO şi UE. Strategia subliniază nevoia unor investiţii majore în infrastructură, tehnologie şi pregătirea forţei de muncă, precum şi integrarea în lanţurile de aprovizionare NATO şi UE. Nerealizarea acestor măsuri expune România riscului pierderii ireversibile a unei capacităţi industriale vitale, cu grave consecinţe pentru securitatea naţională şi poziţia geopolitică", a punctat Laurenţiu Gobeajă.

O solicitare în regim de urgenţă

Singurul şantier naval din România la care statul este acţionar majoritar ar trebui, în opinia sindicaliştilor, să fie susţinut cu prioritate printr-un angajament ferm şi imediat la cel mai înalt nivel de decizie.

„În lipsa unei astfel de decizii strategice, riscăm nu doar un colaps industrial şi social, ci şi compromiterea suveranităţii şi securităţii naţionale.

Vă solicităm să reconsideraţi includerea pe agenda CSAT a subiectului privind integrarea şi revitalizarea şantierului naval din Mangalia, fie şi sub formă informativă sau prin iniţierea unui mecanism interinstituţional dedicat protejării şi valorificării acestei capacităţi industriale strategice.

În concluzie, subliniem angajamentul nostru ferm de a apăra drepturile lucrătorilor şi solicităm implicarea urgentă şi strategică a tuturor factorilor responsabili pentru salvarea şi revitalizarea şantierului naval din Mangalia, pilon esenţial al industriei navale româneşti. Acest şantier trebuie să producă, nu să stagneze sau să fie închis!”, au solicitat sindicaliştii.