Gigantul MSC vrea să preia Şantierul Naval Damen Mangalia. „Discuţii au mai fost, nu de asta am dus lipsă”

La aproape un an de la intrarea în insolvenţă, Şantierul Naval Damen Mangalia ar putea schimba „coordonatele”. După ce varianta preluării de către compania Desan pare a fi definitiv îngropată, colacul de salvare ar putea veni de la cel mai mare operator naval mondial: MSC, care şi-a făcut publică intenţia de a trece la cârma unităţii din sudul litoralului.

Mediterranean Shipping Company (MSC), un gigant la nivel mondial în domeniul shippingului, şi-a manifestat intenţia de a prelua administrarea Şantierului Naval Damen Mangalia, principalul angajator din sudul litoralului aflându-se la ora aceasta în mare dificultate.

Astfel, după ce a demarat deja la Mangalia un proiect doar de reparaţii, şi nu de construcţii de vapoare, puternicul operator naval a trimis o notificare Guvernului României prin care îşi exprimă dorinţa de a trece la nivelul următor.

„Prin prezenta scrisoare, îmi exprim interesul sincer pentru administrarea şi operarea Şantierului Naval Mangalia. Sub rezerva sprijinului şi aprobării Guvernului României pentru ca MSC să administreze şi să opereze şantierul de la Mangalia, declarăm că MSC are intenţia de a dezvolta activitatea şantierului şi de a angaja personal local, contribuind la creşterea gradului de ocupare a forţei de muncă din zonă.

MSC este angajată să aducă în faza iniţială personal de conducere şi expertiză din afară, iar ulterior să dezvolte resursele umane la nivel local”, se arată în scrisoarea semnată de Prabhat Jha, CEO al MSC Shipmanagement Limited, document consultat de Europa Liberă.

Prudenţă şi întrebări ce îşi aşteaptă răspuns

Compania MSC a fost fondată, în anul 1970, de Gianluigi Aponte, este administrată de familia Aponte, iar din 1978, are cartierul general stabilit în Geneva (Elveţia). La ora actuală, MSC este lider în domeniul transportului maritim. Divizia sa de transport cargo operează peste 900 de nave şi este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume.

MSC activează în peste 155 de ţări şi are peste 200.000 de angajaţi. De asemenea, are şi o divizie de nave de croazieră şi s-a extins în domeniile operaţiunilor portuare şi logistice.

„MSC are experienţa şi resursele necesare pentru a administra şantiere precum cel de la Mangalia. Creşterea flotei MSC impune necesitatea unui şantier naval de mari dimensiuni pentru programele de construcţii noi, concentrate în prezent în Asia (pentru portcontainere) şi în Europa (pentru nave de croazieră). Intenţionăm să luăm în considerare şantierul de la Mangalia pentru viitoare construcţii de nave de croazieră, ropax (n.r. - vase pentru transportul vehiculelor şi pasagerilor) şi remorchere", se mai arată în documentul citat.

De partea cealaltă, în tabăra română, după experienţa nefericită a parteneriatului cu olandezii de la Damen, există prudenţă în declaraţii şi încă multe întrebări care îşi aşteaptă răspunsurile.

„Intenţia celor de la MSC o cunoşteam, ceea ce nu ştim este ce poziţie a adoptat Guvernul României, mai ales că încă nu a fost stins litigiul cu Damen. Discuţii au mai fost, nu de asta am dus lipsă. Ministrul Economiei, Bogdan Gruia Ivan, anunţa că ar fi negocieri cu şase posibil investitori. Până la urmă, la faţa locului au venit doar reprezentanţii turcilor de la Desan, dar nu s-a concretizat nimic.

Să vedem ce finalitate vor avea discuţiile cu MSC, o companie căreia îi ştim forţa. Foarte important este ce va face MSC la Mangalia. Dacă se vor limita doar la reparaţii, nu rezolvăm prea mare lucru. Construcţia de nave este cea mai importantă, atunci este nevoie de oameni mulţi şi bine pregătiţi”, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber”, o sursă din şantierul de la Mangalia.

AGA Extraordinară, luna viitoare

Adunarea Generală Extraordinară a Acţionarilor Damen Shipyards Mangalia, societate aflată în insolvenţă, este convocată de administratorul judiciar pentru data de 25 iunie 2025, ora 14.00, la Bucureşti, sau la data de 7 iulie 2025, la aceeaşi oră, în cazul în care la prima convocare nu se vor îndeplini condiţiile privitoare la cvorum, pentru toţi acţionarii înscrişi în registrul acţionarilor la sfârşitul zilei de 3 iunie 2025, considerată ca dată de referinţă pentru această adunare.

Două puncte sunt prevăzute pe ordinea de zi: desemnarea administratorului special al debitoarei Damen Shipyards Mangalia SA care să reprezinte interesele societăţii, precum şi ale acționarilor, în temeiul art. 56 din Legea nr. 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenţei şi de insolvenţă, respectiv stabilirea remuneraţiei administratorului special, ce va fi suportată de către acţionari.