Viață dură pe mare! Navigatori constănțeni, îmbolnăviți la bord și țepuiți de companii străine

Viața pe mare, departe de familie și de casă, este una dură, iar la această realitate contribuie o mulțime de factori. Cel agravant are legătură cu actualul context internațional, marcat de conflicte militare în mai multe colțuri ale lumii, iar țepele date companii străine, diferențele de cultură și educație dintre membrii echipajelor sau riscurile de îmbolnăvire la bord completează „lista neagră“.

Statisticile realizate de organizațiile mondiale din domeniul transporturilor navale arată un fenomen îngrijorător: a crescut foarte mult, în ultimul an, numărul incidentelor la bordul navelor, iar de necazuri nu au scăpat, din păcate, nici navigatorii constănțeni. Având în vedere că, zilnic, cel puțin 7.000-8.000 dintre aceștia sunt în voiaj, nici nu aveau cum să nu treacă prin peripeții.

„Trăim într-o epocă a vitezei, în care lucrurile se succed pe alte coordonate decât cele de acum 30-40 de ani, iar acest lucru este valabil și în cazul navigatorilor. Asistăm la o schimbare de paradigmă și trebuie să acceptăm și să fim pregătiți pentru noile scenarii, cu atât mai mult cu cât, din păcate, numărul incidentelor la bordul navelor a crescut mult în ultimul an.

Luna trecută, am avut un navigator constănțean care a decedat la bordul navei. Ajunsese la vapor de numai o săptămână și a fost găsit mort în cabină. Am făcut toate demersurile pentru repatriere, am ținut permanent legătura atât cu familia, cât și cu autoritățile italiene, țară din care s-a făcut repatrierea.

În acest caz, ne-am putut implica, pentru că navigatorul decedat era membru de sindicat. Dar sunt situații în care navigatorii aleg să fie pe cont propriu, cât e bine, e bine, dar când se ajunge la «stop joc», încep să se cutremure. Nu știi niciodată când vine necazul, motiv pentru care este bine să fii asigurat, să fii sub «umbrela» unei organizații care să-ți apere interesele“, a declarat, pentru ziarul „Cuget Liber“, preşedintele Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), Adrian Mihălcioiu, şef al Inspectoratului ITF România.

Sub „umbrelă“ sau pe cont propriu?

Până la cazurile de necaz maxim, cele de deces, cât se poate de frecvente sunt cele de navigatori neplătiți.

„Din păcate, și la acest capitol înregistrăm creșteri. Pe cei care sunt membri de sindicat îi rezolvăm. Chiar astăzi (n.r. - marți, 9 decembrie), s-a confirmat plata către un navigator constănțean, care avea bani de primit de la o companie străină.

De asemenea, suntem în proceduri pentru a rezolva problema unui alt navigator constănțean, aflat undeva în Europa, care și-a dat prematur demisia. Plecase în voiaj de numai cinci zile, a terminat contractul evident mai devreme, nu a încasat nimic. Noi facem toate demersurile ca drepturile sale și prevederile din contract să fie respectate“, a explicat liderul de sindicat.

În privința celor care nu au dorit să intre în organizație și care au ajuns în situații de criză, nu se mai poate face mai nimic.

„Avem la această oră cazuri de navigatori neplătiți, care s-au îmbolnăvit la vapor, unii dintre ei au suferit accidente vasculare cerebrale. S-au întors acasă, la Constanța, fără să primească nicio compensație! Ar avea nevoie de suport, însă, nefiind membri de sindicat, nu mai putem cheltui bani și energii în cazul lor. Sindicatul nostru are fonduri prevăzute pentru asemenea situații, am mai dat ajutoare în valoare de 10.000 de lei, de 15.000 de lei", a spus Adrian Mihălcioiu.

Acesta a lansat un apel, prin intermediul ziarului nostru, în special pentru tinerii navigatori, să se alăture sindicatului.

„Vom da drumul și unui podcast, vom crea și un canal pe Tik Tok, pentru a putea fi mai ușor în contact cu tinerii navigatori, pentru a le explica avantajele pe care le aduce statutul de membru de sindicat. Cotizația anuală este de 100 de dolari pentru ofițeri și 70 de dolari pentru nebrevetați, iar dacă numărul de membri crește, cuantumul cotizației va scădea!", a anunțat președintele SLN.