Cum arată noul pod rutier de la Agigea, peste Canalul Dunăre - Marea Neagră

Podul de la Agigea a supraviețuit unei ierni grele. Deși mulți nu îi mai dădeau șanse, fiind foarte șubrezit, și doreau să îl închidă complet pentru a-l recondiționa, podul este la această oră parțial reabilitat. 

A fost nevoie însă de mulți nervi pentru navetiștii care locuiesc în sudul județului, fie ei șoferi sau pietoni, dar și pentru transportatori. Restricțiile de circulație sunt în continuare valabile, până la începutul sezonului estival. Sunt speranțe însă că, în curând, va fi gata și noul pod rutier peste Canalul Dunăre - Marea Neagră, dincolo de ecluză. Acesta este într-o stare avansată a construc-ției și, conform proiectului, ar trebui să poată fi dat în folosință anul acesta. 

Podul a prins deja formă. Toată structura metalică a fost montată și au fost ridicați cei doi stâlpi de care vor fi prinse hobanele. Noul pod va prelua, în primul rând, tot traficul greu din și către port. 

"Realizarea acestui pod va determina conexiunea directă dinspre Autostrada A2 și A4, spre zona de sud a Portului Constanța, precum și o variantă de acces dinspre Eforie Nord, evitându-se traversarea localității Agigea și, implicit, a podului actual peste Canalul Dunăre - Marea Neagră. Traficul spre sudul litoralului va fi astfel decongestionat, separându-se traficul greu de celelalte auto-vehicule", explică reprezentanții Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime SA. 

În premieră în țara noastră, podul rutier a fost montat dinspre apă, o tehnologie foarte modernă. De altfel, el va deveni cel mai mare pod cu hobane din România. Va avea o lungime totală de 360 de metri, o deschidere centrală de 200 de metri, iar lățimea podului va fi de 17,4 metri, permițând circulația pe patru benzi. Înălțimea liberă sub tablierul podului în axul Canalului Dunăre - Marea Neagră va fi de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri, care vor susține tablierul podului prin fascicule de hobane, vor avea o înălțime de 66 de metri deasupra nivelului mării. Fondurile cu care este ridicat noul pod provin de la Uniunea Europeană, cu o cofinanțare de la bugetul de stat.