Schimbări propuse în centrul Constanței: mai multe străzi pietonale și limitarea vitezei la 30 km/h

Primăria Constanța a anunțat intenția de a elabora Planul Urbanistic Zonal pentru zona centrală a municipiului, conform certificatului de urbanism 254/31.01.2023. Într-o primă etapă, a fost realizată documentația care cuprinde analiza zonei și o serie de sugestii pentru remedierea deficiențelor depistate. Documentația a fost elaborată de Asocierea Agorapolis SRL și Raumplan Design SRL, șef de proiect find dr. urb. Mădălina Moțcanu-Dumitrescu. Cei interesați pot studia documentația pe pagina web a primăriei și pot transmite eventualele observații și propuneri până pe 18 iunie. Observațiile sunt necesare în vederea stabilirii cerințelor de elaborare și vor fi transmise în scris prin e-mail primarie@primaria-constanta sau prin Poșta Română, la adresa Primăria municipiului Constanța, bd. Tomis, nr. 51, etaj 2, cam 212, Serviciul Planificare Urbană și Mediu, sau depuse la registratura primăriei, la Centrul de Informare Cetățeni, aflat în incinta City Park Mall. Totodată, marți, 20 iunie, la ora 17.00, va fi organizată o consultare publică, în sediul Colegiului Național „Mircea cel Bătrân”. Cei interesați se pot înscrie accesând link-ul https://forms.gle/AqxRWz9sh49Gj9m98.

Zona vizată de PUZ are o suprafață de aproximativ 72 de hectare și este delimitată de străzile Ștefan cel Mare, Ștefan Mihăileanu, Jupiter, Mercur, Dacia, Decebal, Sabinelor, Zorilor, Tudor Vladimirescu, Miron Costin, limite cadastrale ale loturilor cu front la bd. Mamaia, str. Eroilor, prelungirea str. Bucovinei și plaja. Analiza realizată a evidențiat probleme pe toate planurile: spațiul verde lipsește aproape cu desăvârșire (cu excepția unor copaci, pe marginea unor străzi și a unui parc), imobile înghesuite și construcții noi inestetice, străzi sufocate de mașini, cu gropi în asfalt și trotuare făcute în batjocură.

Redăm, în rândurile următoare, o serie de neajunsuri identificate în documentația realizată: „80% din străzile din zona centrală sunt ocupate de parcări spontane. În unele cazuri, mașinile ocupă inclusiv trotuarul – pe străzile Mircea cel Bătrân, Constantin Brătescu, Căpitan Romulus Petre, Sarmisegetuza - sau chiar spațiul verde – pe străzile Mihai Viteazu sau Tudor Vladimirescu. Străzile care au un spațiu carosabil de 8 metri, dar nu au spații de parcare amenajate sunt ocupate de parcări spontane, pe ambele părți ale carosabilului, în aceeași regulă cu parcările amenajate în proximitate. Dintre cele 8 stații de transport public, doar una este amenajată cu spații de odihnă, iar 3 dintre ele nu sunt parcate prin panouri sau la nivelul carosabilului.

Zona de locuințe individuale are trotuare înguste – subdmimensionate, sub 1,5 metri și pavate cu îmbrăcăminte asfaltică degradată. Obstacolele de-a lungul trotuarului de la nivelul zonei studiate – mașini parcate, trotinete electrice lăsate la întâmplare, echipamente pentru uscatul rufelor și curățarea covoarelor - reprezintă un pericol, mai ales pe traseele în care trotuarul este subdimensionat. În unele zone, de-a lungul străzii Eroilor, în zona din spatele străzii Ștefan cel Mare, pietonalul lipsește cu desăvârșire

În zona de locuințe individuale nu există zone publice verzi, iar aliniamentul vegetal este întrerupt, ceea ce face parcurgerea spațiului lipsită de atractivitate și totodată neplăcută, pe timp de vară, din cauza lipsei umbrei.

Există străzi ale căror îmbrăcăminți asfaltice sunt într-o stare precară”, se arată în documentul prezentat de primărie.

Problematică, din multe puncte de vedere, este și strada Ștefan cel Mare. Deși administrația publică locală speră ca prin reabilitarea tramei stradale să dea un nou suflu zonei, specialiștii în urbanism consideră că trebuie modificate mai multe. „În ciuda faptului că strada Ștefan cel Mare este configurată ca o arteră comercială, de-a lungul acesteia există spații comerciale neamenajate sau abandonate, ce contribuie la conturarea unei imagini dezolante a zonei. În momentul de față, artera comercială este, de fapt, un spațiu de factură socialistă: cu blocuri de locuințe și spații comerciale mari la fiecare parter, într-o formulă de organizare care nu se mai aliniază la comportamentele de consum contemporane", au mai arătat cei care au întocmit raportul.

Pentru a schimba înfățișarea centrului municipiului Constanța și a-l face mai atractiv, atât din punct de vedere comercial, cât și turistic, trebuie schimbat... mai tot! În primul rând, se propune realizarea unui regulament strict privind ridicarea de construcții, astfel încât să fie respectate un regim de înălțime și o arhitectură unitară. Dar modificări sunt necesare și în ceea ce privește circulația în zonă.

„În acest sens, accesul cu mașina va putea fi limitat la o viteză de 30 km/h, iar parcarea să nu fie permisă în zona de locuit, ci doar în zone special amenajate la nivelul cartierului și în lungul anumitor străzi. Propunerile privind limitarea accesului pentru autovehiculele motorizate și parcarea acestora încurajează folosirea transportului alternativ, pentru un mediu mai sănătos în care poluarea este diminuată. Astfel de măsuri vor implica anumite intervenții de reducere a vitezei de deplasare pe anumite străzi, de exemplu reorganizarea spațiului străzilor pentru a include parcaje la sol, piste de biciclete, zone de așteptare și spații verzi, plantate, sau chiar reducerea accesului mașinilor pe anumite segmente de străzi.

În altă ordine, străzile din interiorul cartierului se doresc a fi amenajate cu mobilier urban: locuri de stat, coșuri de gunoi, stâlpi de iluminat, locuri dedicate pentru parcarea bicicletelor (serviciu gratuit) și plantație de aliniament.

Accesul autovehiculelor poate fi restricționat pe anumite porțiuni/tronsoane ale unor artere stradale, pietonii și bicicliștii beneficiind de un spațiu sigur, cu poluare redusă. Zona centrală se dorește a fi, astfel, o zonă în care conectivitatea pietonală este una ridicată cu restul orașului prin multitudinea de trasee pietonale și piste de biciclete, fiind de asemenea și bine irigată de transportul public”, se arată în raport.